頻繁在D檔N檔之間切換，車主：對車的影響無法估量
我表哥是修車的，他說認為頻繁在D擋和N擋之間切換不好的，都是一些車主自以為是發表的謬論，奉勸大傢多學習汽車基本知識，別被一些無中生有的“正確用法”所誤導！發明自動擋的初衷就是為瞭更方便，並不是帶來更多的麻煩，在生活中，有的車主聽信瞭不實傳言，認為頻繁切換D擋和N擋，會減少自動擋換擋機構的壽命，用很多錯誤理念在引導別人或自己在用，最終導致自己開車過程不僅復雜，而且還更容易出現一些錯誤操作。
我修車的表哥說：其實對於很多車主的這種擔憂也能理解，並且符合常理，因為變速箱是整臺車用的最多，結構最復雜，價格最昂貴的部件，每一次換擋都勢必會造成磨損，每件東西都有它特定壽命，用的次數越多也就意味著它壞的會更快，而維修一個變速箱它的費用多則幾萬，少則幾千，對於任何車主來說都是不能接受的，所以有的車主為瞭省下這筆錢，而選擇盡量少換擋，因此說不要頻繁切換，會傷車的言論也就由此而來。
頻繁在D擋和N擋之間切換，究竟會磨損哪些部件？首先肯定不是變速箱內部的齒輪組，我們都知道自動擋的車輛，在行駛過程中是不需要我們手動幹預的，升降擋這個動作它自己就可以完成，隻有在車輛停駛的時候，我們可以手動切換至相應D擋或N擋位。而這時，不管檔桿在那個檔位，隻要我們踩住瞭剎車，那麼發動機輸出的動力就不會傳遞到變速箱內，相當於手動擋離合器，動力已經被離合器或液力變矩器斷開瞭，那麼就意味著變速箱內的齒輪這時都是處於靜止狀態，既沒有運動也沒有咬合，因此停車時不做工也就不存在磨損瞭。
而自動變速箱內的核心部件是電磁閥，也叫做“滑閥”，在我們撥動檔桿這個動作的時候，變速箱內的齒輪是沒有動的，基本都是電池閥在運動，因此頻繁在D擋和N擋之間切換，磨損最多的就是電磁閥，而這個電磁閥具體作用或者工作原理，並不需要過多瞭解，隻需要大概知道自動變速箱的檔位升降、動力分離、結合都需要液壓系統去控制，而執行這些任務的就是電磁閥，是液壓系統中的關鍵單元件。
一個電磁閥壽命到底有多長？自動擋在設計之初就已經考慮到這個問題瞭，一個電磁閥的使用壽命遠不止你用車的周期，一個普通電磁閥總使用壽命高達2000萬次，假如你每天都來回切換D擋和N擋50次，這樣電磁閥往返運動100次，一年也才36500次，一輛車使用壽命往高處算20年，也才73萬次，與它最終壽命相比簡直是九牛一毛。
再說瞭，變速箱內部有很多電磁閥，隻要車輛行駛就有電磁閥在不斷運動，而D擋行駛的時候，加減速換擋也都是電磁閥在工作，就算要損壞也應該是換擋電磁閥先損壞，因為在D擋行駛下，換擋頻率遠高於切換D擋和N擋的次數，因此害怕頻繁換擋損害電磁閥的人們完全不必擔心，就算用至車輛報廢，電磁閥也還未達到它最終壽命的一半。就目前自動變速箱橫行的年代，導致電磁閥損壞的原因，還沒有一個是因為頻繁換擋而造成的。而導致電磁閥故障或損壞的大多數原因是因為，操作行為不當導致，變速箱內機械部件異常磨損而產生的油泥、雜質或金屬屑，摻雜混合油液流進電磁閥內，堵塞損壞電磁閥。
等紅綠燈時，到底應該怎麼掛擋呢？一般來說，在等紅綠燈或短暫停車時，可以根據自己習慣選擇繼續保持D擋或者切換到N擋，而如果等待時間比較長，一般超出30秒左右，那麼就建議直接掛N擋拉手剎，雖然過程稍微復雜瞭一點，但是這種做法比較安全，而且還可以讓你的右腳得到段時間休息，通常熟練的老司機都會這樣操作。
如果長時間停車掛D擋，不僅會增加發動機和變速箱的負荷，而且還會增加油耗，對雙離合變速箱來說還會造成離合器過熱或磨損，另外很多人等紅綠燈都有看一眼手機的習慣，如果此時分心走神，腳底一松，車子就會往前躥，造成不必要的事故。同時車輛在行駛過程中切記不能切入P擋，P擋也相當於變速箱空擋，但與N擋不同的是它多瞭一個鎖止輸出軸的棘爪，它會牢牢的鎖住變速箱，即使不踩剎車它都不會溜車，但如果這時一旦發生追尾，那麼變速箱才有可能會損壞。
汽車本來就是為瞭出行便捷，沒必要刻意去註意所謂的應該如何操作，根據自己用車習慣切換檔位就好。頻繁在D擋和N擋之間切換，並不會導致變速箱或變速箱內使用頻率最高的電磁閥損壞，除非你不正確操作，變速箱壽命肯定會縮短。
雖然自動變速箱結構確實要比手動變速箱復雜，但之所以能夠大范圍的使用，它肯定是經過瞭成百上千次的往復測試，隻要根據車輛保養手冊上規定換變速箱油，合理切換檔位，就沒有任何問題。
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