頻繁在D檔N檔之間切換,車主:對車的影響無法估量

我表哥是修車的,他說認為頻繁在D擋和N擋之間切換不好的,都是一些車主自以為是發表的謬論,奉勸大傢多學習汽車基本知識,別被一些無中生有的“正確用法”所誤導!發明自動擋的初衷就是為瞭更方便,並不是帶來更多的麻煩,在生活中,有的車主聽信瞭不實傳言,認為頻繁切換D擋和N擋,會減少自動擋換擋機構的壽命,用很多錯誤理念在引導別人或自己在用,最終導致自己開車過程不僅復雜,而且還更容易出現一些錯誤操作。

頻繁在D檔N檔之間切換,車主:對車的影響無法估量-圖1

我修車的表哥說:其實對於很多車主的這種擔憂也能理解,並且符合常理,因為變速箱是整臺車用的最多,結構最復雜,價格最昂貴的部件,每一次換擋都勢必會造成磨損,每件東西都有它特定壽命,用的次數越多也就意味著它壞的會更快,而維修一個變速箱它的費用多則幾萬,少則幾千,對於任何車主來說都是不能接受的,所以有的車主為瞭省下這筆錢,而選擇盡量少換擋,因此說不要頻繁切換,會傷車的言論也就由此而來。

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頻繁在D擋和N擋之間切換,究竟會磨損哪些部件?首先肯定不是變速箱內部的齒輪組,我們都知道自動擋的車輛,在行駛過程中是不需要我們手動幹預的,升降擋這個動作它自己就可以完成,隻有在車輛停駛的時候,我們可以手動切換至相應D擋或N擋位。而這時,不管檔桿在那個檔位,隻要我們踩住瞭剎車,那麼發動機輸出的動力就不會傳遞到變速箱內,相當於手動擋離合器,動力已經被離合器或液力變矩器斷開瞭,那麼就意味著變速箱內的齒輪這時都是處於靜止狀態,既沒有運動也沒有咬合,因此停車時不做工也就不存在磨損瞭。

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而自動變速箱內的核心部件是電磁閥,也叫做“滑閥”,在我們撥動檔桿這個動作的時候,變速箱內的齒輪是沒有動的,基本都是電池閥在運動,因此頻繁在D擋和N擋之間切換,磨損最多的就是電磁閥,而這個電磁閥具體作用或者工作原理,並不需要過多瞭解,隻需要大概知道自動變速箱的檔位升降、動力分離、結合都需要液壓系統去控制,而執行這些任務的就是電磁閥,是液壓系統中的關鍵單元件。

一個電磁閥壽命到底有多長?自動擋在設計之初就已經考慮到這個問題瞭,一個電磁閥的使用壽命遠不止你用車的周期,一個普通電磁閥總使用壽命高達2000萬次,假如你每天都來回切換D擋和N擋50次,這樣電磁閥往返運動100次,一年也才36500次,一輛車使用壽命往高處算20年,也才73萬次,與它最終壽命相比簡直是九牛一毛。

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再說瞭,變速箱內部有很多電磁閥,隻要車輛行駛就有電磁閥在不斷運動,而D擋行駛的時候,加減速換擋也都是電磁閥在工作,就算要損壞也應該是換擋電磁閥先損壞,因為在D擋行駛下,換擋頻率遠高於切換D擋和N擋的次數,因此害怕頻繁換擋損害電磁閥的人們完全不必擔心,就算用至車輛報廢,電磁閥也還未達到它最終壽命的一半。就目前自動變速箱橫行的年代,導致電磁閥損壞的原因,還沒有一個是因為頻繁換擋而造成的。而導致電磁閥故障或損壞的大多數原因是因為,操作行為不當導致,變速箱內機械部件異常磨損而產生的油泥、雜質或金屬屑,摻雜混合油液流進電磁閥內,堵塞損壞電磁閥。

等紅綠燈時,到底應該怎麼掛擋呢?一般來說,在等紅綠燈或短暫停車時,可以根據自己習慣選擇繼續保持D擋或者切換到N擋,而如果等待時間比較長,一般超出30秒左右,那麼就建議直接掛N擋拉手剎,雖然過程稍微復雜瞭一點,但是這種做法比較安全,而且還可以讓你的右腳得到段時間休息,通常熟練的老司機都會這樣操作。

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如果長時間停車掛D擋,不僅會增加發動機和變速箱的負荷,而且還會增加油耗,對雙離合變速箱來說還會造成離合器過熱或磨損,另外很多人等紅綠燈都有看一眼手機的習慣,如果此時分心走神,腳底一松,車子就會往前躥,造成不必要的事故。同時車輛在行駛過程中切記不能切入P擋,P擋也相當於變速箱空擋,但與N擋不同的是它多瞭一個鎖止輸出軸的棘爪,它會牢牢的鎖住變速箱,即使不踩剎車它都不會溜車,但如果這時一旦發生追尾,那麼變速箱才有可能會損壞。

汽車本來就是為瞭出行便捷,沒必要刻意去註意所謂的應該如何操作,根據自己用車習慣切換檔位就好。頻繁在D擋和N擋之間切換,並不會導致變速箱或變速箱內使用頻率最高的電磁閥損壞,除非你不正確操作,變速箱壽命肯定會縮短。

雖然自動變速箱結構確實要比手動變速箱復雜,但之所以能夠大范圍的使用,它肯定是經過瞭成百上千次的往復測試,隻要根據車輛保養手冊上規定換變速箱油,合理切換檔位,就沒有任何問題。

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