小牛、九號開啟價格戰，新車降至2000元，電動車將進入低價時代？
小牛、九號這些品牌進入電動車行業時，就是打著互聯網、高價、智能的旗號而來的，給消費者形成瞭高端的形象。但是近兩年，九號、小牛等一眾互聯網品牌不斷瘋狂開啟價格戰，背後的原因是什麼呢？
3月27日的天津展，九號帶來瞭三個新系列，A系列、N系列和升級後的C系列。主打輕巧、智能的A系列中，A30C售價1999元。
4月初，小牛電動發佈瞭10款新車，其中引人註目的是小牛GOVA F0, 外觀采用瞭刀鋒切割的設計，看起來科幻感十足。本以為這款鋰電新車售價至少在2999元左右，卻沒想到，小牛官方公佈京東預售價格僅2099元，僅比九號A30貴100元。
足以見得，在互聯網品牌的競爭之中，九號、小牛似乎已經成為一種默契，開始聯手攪動電動車市場的價格。其實原因有三：
互聯網品牌的優勢在於軟件方面，比如大數據分析和物聯網技術，用戶的用車信息，小牛、九號通過智能硬件就能收集並且形成用戶畫像和偏好數據。這也是資本青睞的核心原因。
但是小牛、九號的短板也很明顯，就是加瞭智能硬件的產品成本過高，產品價格偏高，同等級的產品要比愛瑪、小刀、臺鈴等品牌貴1000元左右。而智能服務又並非用戶的剛需，因此在面對愛瑪、雅迪等品牌的價格大戰，小牛、九號根本招架不住。
小牛、九號定位高端，註定小眾。因此想要大規模地推向市場，必須既能滿足用戶剛需又有價格優勢的電動車產品。目前市場銷量最大的電動自行車價格區間正是在2000-2500元。
此外，小牛、九號都已經上市瞭，電動自行車業務是重要的業務收入來源，融資以後擁有足夠資本就可以參與市場的價格廝殺。這也是為什麼小牛、九號敢把價格拉低用利潤換市場的重要原因。
2019年新國標正式實施至今2年時間內，大量的中小品牌倒閉，尤其是一二線城市本地品牌基本面臨淘汰局面。大量的國標車市場空白出來，而這些地方的消費潛力又非常大，因此，無論是小牛的F0，還是九號的A系列瞄準都是這些地方，滿足就是剛步入職場的白領需求。
小牛、九號的低價策略隻是暫時性開拓市場，占領份額。主力的消費產品還是以九號B、小牛U鋰電系列為主，這才是真正未來市場發力的主力產品。疊加最近電動車原料的漲價潮的影響，因此，電動車進入低價時代的可能性並不大！各位你怎麼看呢？歡迎在下方留言！
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