都說A6L實力平平，這款純電A6完美解決，造型潮流、4s破百！
在國內汽車市場中，人們對於主流豪華品牌的認知，當屬奧迪、奔馳、寶馬這三劍客瞭。這三個它們旗下的車型銷量在國內基本上都有不錯的表現，而奧迪A6L作為最早進入國內的奧迪車型，外觀沒有寶馬5系激進運動，內飾沒有奔馳E級優雅奢華，一直被別人吐槽實力平平，甚至一度被加上“官車”的代名詞。
這不，在近日的上海車展上，奧迪帶來瞭豪華純電動C級概念車——奧迪A6 e-tron concept的全球首發，這款奧迪重磅新車是基於PPE平臺打造的首款車型，該平臺可以打造從B級到D級的多種車型，並且定位高端，未來將在一汽–大眾奧迪工廠進行國產。接下來，鬥車哥帶大傢來探討一下這部車，看看奧迪品牌在純電領域有哪些技術優勢？
奧迪A6 e-tron采用的是奧迪e-tron系列的全新傢族設計語言，封閉式的進氣格柵設計、兩側鑲嵌著犀利的條形LED燈組，前大燈能像投影儀一般向前方投影影像，還能在地面上投影出圖案，非常有辨識度。而在保險杠兩側設計有大尺寸進風口，透露出新車的強勁性能，頗顯時尚運動感。
出自PPE平臺的奧迪A6 e-tron有著長軸距、短前懸的車身比例，配上車頂的溜背設計，滿滿的轎跑風范。而在空力特性上也有很好的表現，概念車型使用攝像頭代替瞭傳統後視鏡、前後輪拱位置帶有隆起、後備廂蓋帶有鴨尾式擾流板，讓正面風阻Cd值隻有0.22。在低風阻設計下對於電力的消耗也有正面幫助，續航裡程可因此增加。
新車尾部的設計簡約、有力，奧迪標志性的貫穿式尾燈設計，4環車標具有自發光功能，兩側的虛線式燈組嵌入尾箱蓋之中，讓整車具有極強的立體感。燈光設計方面，一直都是奧迪的強項，而A6 e-tron concept再次展示瞭自己最新的黑科技。全新設計的扁平前大燈與造型纖長的尾燈與車身線條渾然一體，還能夠定制數字燈光特征和動態照明效果。
據悉，全新奧迪A6 e-tron定位為中大型純電動轎車，車身尺寸長寬高分別為：4960*1960*1440mm，軸距為2950mm，整體的空間表現在國產奧迪A6L和奧迪A7之間，而從命名為A6 e-tron，顯然是更接近奧迪A6L的，但車輛的造型著實有些A7的影子。
動力方面，新車搭載的前後雙電機組合，最大功率可達476馬力，最大扭矩800 Nm，0到百公裡加速在4秒鐘以內。驅動方面，奧迪標志性的quattro四驅系統也會配備在A6 e-tron concept上，搭載quattro四驅系統的版本通過前後電動機動力的按需分配，可以更加完美的兼容操控感受和行駛能耗。懸架采用前五連桿結構、後多連桿形式橋接，並配有帶自適應阻尼控制的空氣懸架，帶來全面越級的駕駛樂趣和駕乘舒適性。
奧迪官方表示，新車將搭載瞭一套100kwh的超大容量電池組，可實現超過700km的最大續航（根據所選驅動系統和動力版本會有所不同）。另外，新款車型還將會裝備與Taycan同款的800V超級快充，充電10分鐘內就可續航300公裡行駛裡程，從5%充至80%的電量隻需要25分鐘，全方位滿足用戶短途通勤和長途旅行的多維度出行需求。
近兩年以來，各個豪華品牌都開始加大對於電動化方面的投入。寶馬和奔馳在中國市場都已經推出相應的國產化車型。電氣化轉型慢慢地成為瞭車企可持續戰略的重要組成部分，想要在未來的汽車市場繼續保持穩固地位，奧迪也必須加大對電氣化車型和新商業模式的投入，以及充電基礎設施的不斷普及。
寫在最後的話：
鬥車哥認為，對於奧迪這些傳統車企來說，實行電動化戰略肯定會面臨很多困難，但放眼目前國內純電車市場，特斯拉除瞭品牌影響力和性能外，還是有很多的不足的，而奧迪A6 e-tron concept作為奧迪品牌的豪華純電動C級車，無論是在品牌影響力或是造車的技術工藝上相信都要比特斯拉做得更加的均衡，如果，奧迪A6 e-tron國產後在價格上表現出十足的誠意，屆時，勢必會與特斯拉ModelS展開激烈競爭。
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