買國產1.5T發動機，推薦這四傢汽車品牌，能媲美本田地球夢發動機
不得不說，自主汽車品牌的發展是比較落後的，特別是剛剛起步的時候，可以說是沒有研發發動機的技術能力，基本都是依靠引進三菱發動機，或許逆向研發三菱發動機，才能夠生存下來。
當然瞭，經過這麼多年的努力，咱們自主汽車品牌，早就已經擁有瞭研發發動機的能力，特別是1.5T發動機，有些甚至已經超越瞭本田的地球夢發動機。
就拿思域搭載的第一代，代號為L15B8的地球夢發動機為例，最大輸出177匹馬力，最大峰值扭矩226牛·米。或者十代雅閣的第二代 代號為L15BN的地球夢發動機，最大輸出194匹馬力，最大峰值扭矩260牛·米，就拿這兩款發動機作為參考。
第一款是上汽代號為15E4E的 1.5T 直列4缸渦輪增壓發動機，最大輸出169匹馬力，峰值扭矩250牛·米，峰值扭矩轉速區間在1700轉到4300轉。所搭載的車型有名爵6、榮威i6以及榮威RX5等車型。
這款發動機是由上汽和通用一起聯合研發的，與通用1.5T LFV發動機說白瞭就是姊妹關系。美中不足的就是搭載瞭上汽的雙離合變速箱，不然這套動力總成的表現還是值得肯定的。
第二款是長安代號為JL476ZQCF的 1.5T 直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出178匹馬力，峰值扭矩265牛·米，峰值扭矩轉速區間在1450轉到4500轉。所搭載的車型為長安CS75。
首先這臺發動機屬於長安藍鯨發動機系列，動力參數的表現也很不錯，最值得一提的就是采用瞭更為先進的噴油技術，一個沖程內就能實現5次的燃油噴射，同時有效地提高瞭整車的一個燃油經濟性。
第三款是吉利代號為JLH-3G15TD的 1.5T 直列3缸渦輪增壓發動機，最大輸出180匹馬力，峰值扭矩265牛·米，峰值扭矩轉速區間為1500轉到4000轉，所搭載的車型有領克02和領克03。
這款發動機是吉利和沃爾沃一起聯合研發的，基於VEA發動機結構，是針對國內消費者的用車習慣進行優化和調教的。不過說到底也是一臺三缸發動機，對於國內大部分消費者來說並不友好。好在燃油經濟性不錯，熱效率能達到36.3%。
第四款是長城代號為GW4B15的 1.5T 直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出169匹馬力，峰值扭矩285牛·米，峰值扭矩轉速區間為1400轉到3000轉，所搭載的車型為哈弗H6 Coupe。
在早期的時候，哈弗系列給我最大的印象就是起步太慢，再搭配上響應比較慢的雙離合變速箱，開起來感覺很費勁。不過這臺發動機就不一樣瞭，首先動力參數很亮眼，在1400轉的時候就能夠輸出最大扭矩。不過開起來是爽瞭，唯一的缺點就是燃油經濟性有待提升。
當然瞭，動力的參數隻能證明一臺發動機有著不錯的性能，如果真的要評價一臺發動機真正的好壞，除瞭參數，像燃油經濟性、輪上功率以及質量穩定性等等這些是必不可少的。
除瞭吉利的三缸發動機以外，其他三款發動機在燃油經濟性方面確實還有很大的提升空間。不過這些隻是時間問題，相信在不久的將來，咱們的自主汽車品牌，很快就能夠把比分拉回來，甚至超越它們。
相關新聞
-
東風雪鐵龍凡爾賽C5X展車到店，造型頗為別致，“板懸”也很強悍
縱然采取瞭諸如大幅優惠和加快車型更迭在內的多種補救措施，但法系品牌現如今在國內車市的銷售水平，卻依然沒能顯示出回暖的跡象。當然啦，法系車賣得不好，似乎並不代表法系車沒人關註。畢竟，法系品牌車款遊離在我們傳統印象之外的設計，確實有著令人驚艷的地方。當然啦，即便是在銷售不佳的情況之下，偏執的法國人似乎也沒有放棄天馬行空的設計思路。這不，一款再次具備顛覆意味的法系全新車款，近期便在國內掀起瞭不小的輿論浪潮。而這款新車，便是由東風雪鐵龍引入的全…
-
2021年2月份轎車銷量排行Top15，你的愛車排行老幾
近日，乘聯會公佈瞭2021年2月份轎車銷量排行Top15的具體情況，上榜的所有車型銷量同比都有大幅度的增長，去年同時期疫情嚴重，所有車企都銷量低迷。今年疫情在中國得到瞭很好的控制，汽車銷量也逐漸回歸正常。下面就讓我們來看一下榜單的具體內容。 本月大眾朗逸終於重回銷冠寶座，以月銷29,120輛的成績力壓日產軒逸，2020年朗逸在銷量方面一直被軒逸壓著，這個月終於硬氣瞭一把。當然這也跟全新朗逸上市2021款新車型有關，車機系統升級明顯，性價…
-
車上當擺設的幾大配置，曾花幾萬加裝，一次也沒用過
隨著造車技術的不斷發展，現在汽車上的功能和配置越來越多，很多車企賣車的時候就以多功能配置為最大的賣點。車主買車的時候經常容易挑花眼，多功能配置看著眼花繚亂，到底哪個才是最有用的呢？ 很多人因為不懂車，選配瞭一些看似有用的汽車配置，買回去後才發現這些配置根本派不上用場。第1個沒什麼用的汽車配置就是分區空調。很多車主發現分區空調一點用處也沒有，車內空間有限，就算使用瞭分區空調，很快車內的溫度就會一致，根本起不到作用。 第2個沒什麼用的配置就…
-
一汽-大眾全新一代高爾夫售12.98萬起, 四款車型哪款更值?
2020年11月7日，一汽-大眾正式宣佈，旗下的全新一代高爾夫（即第八代高爾夫）正式上市。其售價區間為12.98萬至16.58萬元，全系共有兩款車型，目前上市的全新一代高爾夫將會繼續搭載1.4升渦輪增壓發動機和1.2升渦輪增壓發動機。 造型方面，全新一代高爾夫與海外版車型基本保持一致，新車采用瞭新傢族式設計語言，線條更加流暢立體，前臉也變得更加低矮扁平，動感味道十足。 同時，新車下方包圍會根據不同的版本提供差異化的設計風格，其中普通版的…
-
豪華品牌裡混得最差的捷豹出新，七折賣不動的XEL，新款能暢銷嗎
在入門豪華B級車的戰壕裡，捷豹一定是最沒存在感的那位。雖然它的出鏡率遠沒有BBA三強那麼高，甚至都不及凱迪拉克，但是你真的還不能忽視它的存在。靠著不錯的產品力以及適中的價位，捷豹和路虎這兩年的市場表現雖然算不上一流，但的確之前要好很多，尤其是在外觀設計上，非常具有現代感。 2.0T高低功率 中期改款後的捷豹XEL搭載的是2.0T四缸發動機，同樣高低功率兩種動力調校方案。如果你覺得低功率的200匹馬力，320牛米不夠用，選擇高功率的25…
-
改款歸來，雪佛蘭探界者顏值動力兼顧，拒絕選擇困難癥
如果要在國內挑選出一款最受歡迎，認可度最高的SUV，大傢給出的答案基本上都是哈弗H6，誰讓它每個月都穩居銷量榜前列呢。但是如果讓我們選一款在美國最受歡迎的SUV，那麼雪佛蘭探界者則當仁不讓。這款車有著非常硬朗的外觀，動力也很強勁。當人們都以為這輛車進入國內市場會掀起一陣腥風血雨時，沒成想它卻水土不服瞭。據統計，今年前7個月它的累計銷量隻有21423輛，平均下來每個月隻有3000輛左右，這還是通過降價才得到的成績。 眼看價格戰無法扭轉頹勢…
-
比停產難受，終身質保，12.49萬就配1.8T，可惜沒人要
一輛車隻要定價合適一般都會被大傢認可，一個月或多或少也能賣出幾臺，可是對於中華V7來說，這款車定位是一臺中型SUV，指導價在10.87~15.99萬，關鍵是這款車還搭載寶馬提供的N18B16系列的1.8T發動機，品質過硬，可是沒想到這款中華V7已經被消費者給遺忘，上個月一臺也沒有賣出去，比停產還難受。 從外觀造型看，中華V7這款車的表現挺不錯，盡管車頭上沒有配備大量的鍍鉻套件，檔次感不夠充足，但是中網內部加入瞭黑色線條以及鋼琴烤漆材料，…
-
爐石傳說：反正是上分，連擊賊不說比進化薩強，至少好玩得多吧？
爐石傳說雖然馬戲團上線還不到兩個月，但是環境嘛，真的一言難盡。也不好說是因為通行證奪走瞭玩傢太多的視線，導致新卡組開發人手不足；還是因為新卡組沒什麼意思，所以大傢才都把註意力放在通行證上瞭。可能都有吧，但不得不說，新版本中，全新的卡組沒幾個，還各個都是毒瘤。 其中最好用來上分的，不用多說肯定是進化薩；而進化薩之後，就是連擊賊瞭。不是說連擊賊比進化薩強到哪去，也不是說盜賊玩傢就比薩滿玩傢厲害瞭。但相對於進化薩哪裡亮瞭點哪裡來說，連擊賊，多…
-
熱成型鋼應用比例達10.1%超合資車 凱捷換“骨”五菱再向上突圍
經濟觀察網 記者 王海宣 在位於廣西柳州的寶駿基地整車碰撞實驗室內，上汽通用五菱用一場100%正面碰撞測試，來自證凱捷的安全性。在這場時速50.5公裡/小時的正面碰撞後，五菱凱捷的A柱依然堅挺，車門仍可正常打開、關閉，這被認為是車身安全表現優秀。 五菱凱捷車身應用的熱車型超高強鋼，是凱捷能在碰撞中取得好成績的主要原因。在五菱凱捷這款車上，熱成型超高強鋼的應用比例達到10.1%。據瞭解，熱成型超高強鋼擁有很高的抗拉強度（1300Mpa以上…
-
現款寶馬5系庫存快清完，中期改款將上市，天使眼不復存在
今日，乘聯會公佈8月汽車銷量排名數據，高端轎車榜單中，寶馬5系一騎絕塵，以17132臺的成績位列第一，縱觀最近幾個月的銷量數據，5系的銷量排名每月都在上升，那是因為5系中期改款車型上市在即，廠傢早早開始清庫存。 在與經銷商工作人員的溝通中得知，目前各個經銷商處的庫存現車清理的比較及時，以我所在的地方為例，入門的525版本基本上已經清完，而530車型現車數量也不多瞭，目前530領先優惠完的價格大約在40多點，不過，裸車可提不走，16800…