中國機械制造隱形龍頭，實力堪比三一重工，靠賣叉車年入114億
4月8日，中國機械制造隱形龍頭——杭叉集團，交出瞭2020年的業績答卷。
據杭叉集團披露的2020年年報，盡管有疫情的不利因素存在，但公司仍然實現總營收114.52億元，其中歸母凈利潤同比增長29.99%至8.38億元。
公開資料顯示，杭叉集團的前身始建於1956年的杭州機械修配廠，經過五十餘年的發展，杭叉集團已經成長為國內目前最大的叉車研發制造集團之一。
數據顯示，杭叉集團的產品銷量連續十餘年均穩居行業前列，連續十年保持行業出口第一。
在剛剛過去的2020年，杭叉集團的叉車銷售達到20.72萬臺，同比增長48.59%。
從銷售額來看，根據美國《MMH現代物料搬運》雜志的排名，杭叉集團自2017年起就連續位列全球第八。
盡管知名度不及三一重工，但從上述數據中不難看出，杭叉集團的實力並不遜色，堪稱中國機械制造隱形龍頭。
而杭叉集團之所以能走到今天，筆者認為，與杭叉集團對產品研發的高度重視不無關系。
以2020年為例，杭叉集團披露的財報顯示，報告期內公司的研發費用投入達到5.38億元，較2019年同期同比增長49.84%。
與之相對應的，是杭叉集團2020年共推出具有國際水平的25個系列、130多個全新車型。
另外，公司還實現瞭“傳統制造”向“現代制造”的轉變，大幅提升瞭生產效率，以及產品的可靠性，具備年產25萬臺工業車輛和其他物流設備的生產能力。
在叉車市場充分競爭的格局下，優勢明顯的杭叉集團，將繼續保持其核心競爭力，規模效益有望進一步顯現。
而從叉車行業的發展前景來看，叉車行業目前雖然沒有一個明確的市場規模空間數字，但汽車、機械、交運、物流等，皆是叉車的主要應用市場。
再加上電商物流發展推動叉車等自動化裝備銷量增長，筆者認為，叉車市場的前景十分可觀。作為叉車行業龍頭的杭叉集團，自然也有著不錯的發展潛力。
需要註意的是，隨著國傢對環境保護越來越重視，傳統內燃叉車的產能在逐漸縮減，電動叉車、新能源叉車、叉車租賃等市場的拓展，已經成為叉車行業新的發展方向，杭叉集團能否借此機會，邁向智能化、集成化的國傢叉車龍頭企業，讓我們拭目以待。
文/有魚 審核/子揚 校正/知秋
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