同是運動版轎車，花十幾萬元買思域還是雷凌？
雷凌和思域應該是兩種完全不同類型的車。雷凌雖然也有運動版，但那隻是外觀更運動而已。雷凌依然是那款平穩舒適，節油經濟，空間夠用的傢用買菜車。
而思域則是完全不同的脾氣秉性，不僅外觀上看起來運動，1.5T地球夢發動機開起來更加的躁動。坊間還流傳著一句“思域不改，不如推下海”的段子，因此思域還是一些熱衷於“改裝事業”的時尚潮男潮女們的大玩具。
兩款走量的運動版車型。
雷凌2021款 185T CVT運動版，官方指導價13.58萬元，市場優惠1.5萬元，經銷商售價：12.08萬元。搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大116馬力，最大扭矩185N·m。匹配CVT無級變速箱（模擬十檔）。實際百公裡油耗7.4L左右。
思域2019款 220TURBO CVT勁動版 國VI，官方指導價13.99萬元，市場優惠1.09萬元，經銷商售價：12.90萬元。搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大177馬力，最大扭矩220N·m。匹配CVT無級變速箱。實際百公裡油耗7.6L左右。
配置上雷凌取勝。
首先從輪胎規格來說，雷凌2021款 185T CVT運動版的17寸輪轂更像是一臺運動轎車應有的配置。但是，雷凌的側顏又似乎和運動不怎麼搭界。
反倒是思域2019款 220TURBO CVT勁動版 ，雖然I配置的是16寸輪轂，但是整體從側面上看起來卻顯得更加凌厲。
兩車都配備瞭主副駕駛氣囊，前排側安全氣囊和側安全氣簾。可以說6氣囊在同級別算得上良心。但是，別忘瞭TNGA架構下的雷凌是以安全著稱的，主駕駛位膝部氣囊和副駕駛位坐墊式氣囊統統給你配上，8氣囊的安全配置在同級別難覓對手。
其他的像車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車和車道保持輔助系統，這些安全配置也是思域都沒有配置的。
在胎壓監測系統方面，雷凌185T CVT運動版依然做得更好，胎壓顯示系統可以隨時觀測到輪胎的氣壓數值，輪胎一旦出現缺氣，坐在車內通過顯示屏可以及時觀察到。
思域2019款 220TURBO CVT勁動版的胎壓報警，隻是在輪胎氣壓低到一定數值的時候，才會發出報警聲來提醒車主，不夠直觀。
在倒車輔助方面，兩輛日系車讓大傢刮目相看。不再像之前的一些日系品牌，隻會在倒車影像和雷達之間二選一地給你配置。
不過雖然思域在同級別以動力著稱，但是在高速巡航系統的配置上，卻是什麼配置都沒有。
相反動力平平的雷凌在這方面還是有驚喜的。最先進的全速自適應巡航，不僅可以實現低速安全跟車，而且在車輛高速行駛時，可以通過雷達系統始終保持和前車的安全距離。真正地解放瞭駕駛員的右腳，高速駕駛更安全省心。
在燈光配置上，雷凌185T CVT運動版的遠近燈都采用瞭LED光源，LED大燈出色的照明效果對於夜間行車很有幫助。思域2019款 220TURBO CVT勁動版雖然價位也來到瞭十幾萬，但遠近燈依然是鹵素光源。
不過思域2019款 220TURBO CVT勁動版的外後視鏡是有加熱功能的，可以快速地清除一些後視鏡上的霧氣和水滴，讓行車視線更加的清晰。
另外，思域2019款 220TURBO CVT勁動版的空調系統采用的是帶溫度分區控制的自動空調。不過手動空調的雷凌185T CVT運動版卻多出瞭後排出風口。
空間上勢均力敵。
思域4658x1800x1416mm，軸距2700mm。雷凌長寬高分別為4640*1780*1435mm，軸距同樣2700mm。雖然都定位於緊湊級轎車，但雷凌除瞭軸距和思域保持持平外，在車身長度和寬度上還是遜色一些。
後排 2019款 220TURBO CVT勁動版
將兩車的前排座椅調整到合適駕駛的位置。坐進後排座椅，。腿部空間上思域要比雷凌多那麼兩三指，但是受限於後排的溜背造型，頭部空間略顯局促，雷凌則有一拳左右。而且雷凌的後排中央地臺的凸起也要比思域低不少，對於中間乘客的乘坐體驗上雷凌更好一些。
2021款 185T CVT運動版後排
駕乘感受上思域更躁動，雷凌更平順。
雷凌搭載瞭一臺1.2T發動機，再加上匹配的CVT變速箱。整體駕駛感受比較佛系，但是在動力輸出上比較線性，很難察覺到渦輪是什麼時候介入的。城市中駕駛，油門踏板初段響應靈敏，起步和中段提速感較強，給人低扭充沛的感覺。不過動力上高速表現比較一般，超車需要打好提前量。
隔音相比老款有所提高，轉向低速輕盈高速沉穩。TNGA平臺的雷凌底盤明顯更加緊致，懸架對於路面顛簸的處理更加到位，一定程度上提升瞭駕乘舒適性。行駛品質有種德系車的味道。
思域1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，初段響應很迅速，紅綠燈起步油門稍稍深踩一點，你的車就會第一個竄出去。
隨著速度的提升，發動機的轟鳴聲帶來的聲浪，和路面的胎噪聲都傳入瞭駕駛艙。本田的隔音降噪永遠不會帶給你什麼驚喜。當車速來到80km/h以後繼續深踩油門，小排量的渦輪發動機的弊端就會凸顯，後勁不足。在動力短暫停滯後，隨著渦輪介入，轉速瞬間被拉高。
CVT變速箱追求的還是平順的主基調，再加上思域偏軟的懸架並不會帶給你較好的側向支撐，所以思域的定位仍然是一臺傢用轎車。
總結：
對於日常市區代步來說，雷凌2021款 185T CVT運動版，更經濟的油耗、更線性的動力以及更舒適的乘坐感受，特別是更多的安全保障更加適合你。
思域2019款 220TURBO CVT勁動版稍稍偏向於運動，配合1.5T地球夢發動機，讓人有種開快車的沖動。不過前提是你要接受它廉價的用料、較差的隔音和同級別較低的配置。
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