沙特:600億大單誰敢接?日德望而止步,中國高鐵走出國門

說起中國在基建方面的表現,近幾年更是名揚世界,被冠之“基建狂魔”的稱謂。除瞭在重工制造方面令世人嘆服,更是在高鐵技術上一枝獨秀。最近,沙特開出600億大單,想在沙漠中修建數穿越數百公裡的高鐵,日德卻因技術望而生畏,隨之中國卻斬獲這項大單,令高鐵技術走出國門。

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01中國與日德競爭斬獲大單

說到石油王國沙特,可謂是財大氣粗,但是由於其獨特的地理位置,導致國內時常幹旱缺水,有水比油貴的說法。常年居住在沙漠,交通等非常不方便,為此便向世界拋出600億的大單,想在麥加和麥地那之間修建一條高鐵,連接兩座聖城,用於改善生活和交通。

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面對這麼大的訂單,日本和德國首當其沖,要想修建談何容易,在沙漠中修建除瞭要應對幹旱的天氣,還有其它環境因素,比如沙塵暴影響到電路,更何況沙漠之地粘性差,想要修成平坦的大陸和把鐵軌打入地面談何容易,因此便打退堂鼓,自覺的退出瞭。

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02中國高鐵走出國門

而在中企多發面的勘測考察後,因其獨特有效的設計方案便斬獲瞭這項大單,其實沙特之所以選擇中國,除瞭過硬的技術外,也是因為中國早在2007年就和沙特合作修建瞭沙特南北鐵路,同時在石油貿易也都有合作,更是加深瞭信任,沙特也願意將此大單交給中國。

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其實中國在世界高鐵技術發展中起步並不早,相比於德國、日本已經屬於“晚輩”,真正在2008年的時候才進入快車道,至此經過不斷的工程歷練才徹徹底底形成瞭自己獨有掌握的高鐵技術,後來居上相反比其它老牌帝國更具有實力。

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03總結

在中企的努力下總算完成瞭滿意的答卷,幫助沙特徹底解決瞭兩地的交通問題,僅需要2個小時就能往來。同時,還向沙特進行瞭周邊產業的投資,極大地帶動瞭當地材料商,建築商的發展,促進瞭當地經濟的繁榮,而日德等國也隻能投來羨慕的目光。

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