烏克蘭作出決定，中企收購馬達西奇失敗，印媒：殲20被美俄卡脖
近日，烏克蘭方面正式對外透露，他們將按照憲法和有關法律規定，強行收回馬達西奇公司的全部股份，其中就包括持有超過一半股份的中國投資者，因此一旦這項決定完成所有既定程序，就意味著中國投資者過去幾年的付出將付諸東流。
對此，冷眼旁觀整起事件的印度媒體卻顯得異常興奮，有印媒就在報道中幸災樂禍地稱，我國殲20戰鬥機的發動機研發工作，將因為馬達西奇收購案失敗，而陷入被美俄“卡脖子”的狀態。同時印度還宣稱，這是美國和烏克蘭雙方聯手成功給中方設置瞭障礙。從印媒報道中的字裡行間不難看出，中資此次收購馬達西奇公司的失敗，不僅讓他們幸災樂禍，甚至還頗有“出口惡氣”的感覺。
有印度媒體報道稱，馬達西奇作為蘇聯航空工業體系上的一顆明珠，擁有非常深厚的技術積累，而且還列舉出馬達西奇公司以往制造出來的優秀產品，例如安-124、安-255大型運輸機，卡-52、卡-27直升機等等。
因此在印媒看來，如果殲20想要在發動機上有重大突破並且實現完全國產化，就必須從馬達西奇入手，因為美俄都不會向我國開放發動機技術。因此收購馬達西奇的失敗，將使得殲20發動機國產化進程遇到障礙。
不得不說，印媒這種強行聯系的手法的確是爐火純青。可惜的是，現實情況和他們所描述的有很大出入，有著“動力沙皇”之稱的馬達西奇，最拿手的技術其實直升機渦軸發動機以及大型運輸機的發動機，這兩款產品和戰鬥機發動機有著不小的差別。
更加重要的是，馬達西奇公司的航發技術其實一直停留在蘇聯解體那個年代，因此即便我國想要研制一款能夠用在殲-20上的國產發動機，馬達西奇的產品線和技術對我國幫助也並不大。
而且印度媒體還刻意無視瞭一個基本事實，殲-20早期的確是使用俄羅斯生產的發動機，但是國產發動機在隨後的批次中也逐漸增多，這本身就說明瞭殲20發動機國產化進程一直在加快，“太行”發動機已經可以真正地用於實戰，所謂的“卡脖子”完全是無稽之談。印度媒體之所以會如此興奮，無非就是看到我國在國際上又一次遭到西方在技術上的圍堵。
殊不知，印度現在連“五十步笑一百步”都達不到，中國之所以會被圍堵，就是因為我國堅信隻有自力更生、自強不息，才能讓我們屹立不倒，而不是天天靠喊口號、做幻燈片就能實現“全球大國夢”，更不會將所有的希望都寄托在外國進口上，當印度嘲笑我國被西方圍堵時，我們又何嘗不是“可憐”印度隻能看人眼色求發展呢。
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