開一臺有600馬力800牛米售價184萬的紐北圈速第一SUV——RS Q8
序言~~~
野蠻與奢華的結合
聊一聊RS Q8的駕駛感受
內飾帶給你來自奧迪的豪華
總結~~~
序言~~~
哈嘍哈嘍大傢好，我是小傑！今天我迫不及待的要給各位小夥伴們更新，為什麼要這麼迫不及待呢？原因就是它瞭，一臺2021款的奧迪RS Q8。這臺車是一臺搭載瞭V8雙渦輪增壓，擁有600馬力800牛米的紐北SUV圈速第一。這也是小傑第一次駕駛V8發動機的車型。廢話不多說我們進入正題！
野蠻與奢華的結合
這臺RS Q8小傑看上去第一眼就被它23寸的巨大輪轂所吸引，不光是因為23寸的尺寸大，在輪轂的設計上奧迪就從來沒有輸給過任何一個廠傢。
巨大的輪轂也給予瞭剎車更大的空間，這臺車搭載瞭一個10活塞卡鉗和碳陶的剎車盤，在高速駕駛中給瞭駕駛員非常大的信心。
整體的外觀其實和Q8沒有什麼太大的區別，中網換成瞭黑化版的蜂窩狀中網看起來是更加的運動，並且增加瞭一個RS Q8的logo，來體現出你是一位尊貴的RS車主。奧迪的logo也做瞭一個黑化的處理，讓整個前臉看起來都要比Q8兇狠幾份。
從這個角度看起來整個中網好酷，好像一個黑武士一樣。
奧迪不愧是燈廠，LED的矩陣大燈有非常高的辨識度。
21款的RS Q8采用瞭溜背造型，這樣的造型配上這個巨大的輪轂是不是有一種allroad的感覺。整臺車看上去沒有SUV的臃腫感反而是棱角分明雷厲風行的感覺。
在尾部RS Q8還有一個小尾翼配上這個溜背的尾部，這個造型設計絕對算是SUV中的典范，我覺得國產廠商們可以模仿一下哈。
來到尾部，一條貫穿式的尾燈橫貫車尾，矩陣式的燈組與頭燈前後呼應。
這個排氣是小傑想說一下的，從外邊來看就是一個雙邊單出的造型，當你到這個角度的時候你會發現這是一個雙邊雙出的排氣，一邊是有兩個排氣著其中一個排氣是帶閥門的。小傑覺得如果能把這個排氣筒的造型換成一個雙邊四出的造型，並且把外邊的裝飾換成一個矩形的應該會更有戰鬥氣息。
整個下包圍都是用瞭和中網一樣的蜂窩狀設計，個人覺得還不比較好看的。
聊一聊RS Q8的駕駛感受
前面說瞭不少這輛車的外觀，現在來聊聊這臺車開起來的感覺如何。畢竟能開到這臺21款RS Q8的人不多，那麼小傑就幫大傢體驗一下這臺車的駕駛感受。
先讓大傢看看RS Q8的這個V8大心臟。
一坐進駕駛室，首先映入眼簾的就是這個RS專屬的平底方向盤，說實話這個方向盤的手感不咋地，握著棱角分明的找不到一個舒適的握姿。好瞭內飾一會再說還是先聊聊開起來的感覺。
首先給我的感受就是，它的剎車和油門踏板的阻尼調校的非常舒服，這也是所有性能車的優點像AMG M 和這臺RS它們給你的腳感都是非常舒適的。行駛起來之後你會感覺到這臺車的空氣懸掛非常的積極，它在不斷的在幫你調整這臺車的狀態，它會根據速度和路面平整度來調節車身姿態。這套空氣懸掛不光是積極，並且在舒適模式下非常的舒服，這個應該是我開過的有空氣懸掛的車裡最舒適的一臺。
這臺車的方向盤非常的靈活準確，並且會根據車速去調整方向盤的控制角度。比如在掉頭的時候打半圈就已經打滿瞭，而在高速行駛的時候變道就需要打四分之一圈，這個功能不光方便瞭駕駛也增加瞭很多安全性。
RS Q8雖然是一臺大型的SUV但是在駕駛中絲毫沒有感覺它很大很不靈活，反而感覺到十分的小巧靈活。在舒適模式下整臺車駕駛和乘坐起來都是非常的舒適的，雙渦輪增壓讓這臺車基本沒有渦輪遲滯的現象，當你打開RS模式後你會感覺到車身在降低，排氣聲也變得給更加的大。動力上整臺車更加的激進，但是依舊保持瞭舒適感不會像AMG那樣的硬。
打開RS2模式後車身降低到瞭不到兩指的距離，儀表和抬頭顯示也全部換成瞭賽車樣式的。給瞭你一個更加貼近賽道所需要的數據，比如轉速和機油溫度。在你深踩油門後發動機不會像四缸機那樣發出嘶吼聲，這臺V8十分的從容快速的將速度提升，這輛車的提速非常的快百公裡加速達到3.8s，這就是V8的魅力吧。有十活塞卡鉗和碳陶剎車片的加持，在剎車上的信心也是十足不過和a45比還是稍微弱瞭那麼一點。
在打開瞭RS模式後雖然它的排氣聲音會變大，但是你在車內其實是很難感受到的，原因就是這臺RS Q8的NVH做的實在是太好瞭，雖然是使用瞭無框車門，但是四個車窗玻璃全部采用瞭雙層的夾膠玻璃，像胎噪、路噪、風噪基本為零。車內裝有BO音響，這樣的NVH配上這樣的音響真的是完美，能夠給你最好的車內聲音環境。
這臺RS Q8給我還是有一些失望，它沒有那麼的激進。好像是在舒適與運動中想找一個平衡點，但是這個平衡真的不是很好找，我既然買瞭一臺RS Q8而不是Q8我希望能夠給我的是運動多一些，如果我想要舒適那為什麼不直接去買一臺Q8呢？當然這樣的設定也有RS Q8自己的優勢，如果你是一個已經30到40歲之間，及想要運動又要兼顧傢庭用車需求的這麼一個購車標準，那麼這臺21款的RS Q8絕對是你的不二之選。
內飾帶給你來自奧迪的豪華
這個中控面版我真的好喜歡，兩塊屏幕上下排列、鋼琴烤漆的面板加上碳纖維裝飾，貫穿中控的空調出風口，這些設計結合到一起就是把科技感與豪華感完美的集合。在鋼琴烤漆面板上還有quattro的字樣，提醒坐在副駕的小姐姐這是一輛帶有奧迪quattro系統的奧迪RS Q8。
這個3D影像系統真的是我見到的最好用，畸變最小的影像系統，不愧是百萬級別的豪車。某些國產和合資品牌的3D影像真的就不如沒有。
飛機檔把的握感非常好。內飾和車門都是選擇瞭黑色和棕色的雙拼色，這樣的顏色搭配讓整輛車看起來多瞭一些商務的感覺，如果是我選擇我可能會選擇黑紅這樣的雙拼色。
座椅舒適度非常高，包裹性也很好。每個座椅都會印有RS的標志，時刻提醒你是坐在一輛RS上。
連踏板上都是RS Q8的logo，奧迪是想時時刻刻讓車主記得他是一位尊貴的RS Q8車主。
後排的空間還是不錯的但是座椅有些短小，如果進行一些類似急轉彎的激烈駕駛的話，會有被甩飛的感覺。後排兩扇窗戶配備瞭電動遮陽簾，慢慢的豪華感。隻不過這個扶手箱就略顯單薄。對瞭後排的座椅上也有RS的標志。
後排不光在扶手箱的位置配備有空調，在兩側的b柱上也有空調出風口。
後備箱的空間大傢一目瞭然，不過在這裡我想說兩點，一個就是在關閉後備箱門的時候上面的簾子也會自動關閉，有非常好的私密性。
第二在後備箱左側有兩個按鍵，這個是來控制空氣懸掛的高低，能方便你搬一些比較沉的物品。這兩點真的是體現出瞭RS Q8的豪華感。
這臺車上真的有太多RS Q8的logo瞭，時時刻刻在提醒你是一個RS車主，雖然小傑沒有數具體有多少個，但是感覺是不會少於十個的。
總結~~~
RS Q8在速度上不愧是紐北SUV圈速榜第一，並且它中和瞭運動與舒適雖然小傑不太喜歡這樣的中和，但是這樣的設計還是復合那一批RS Q8的潛在用戶的需求。強大的發動機加上舒適的空氣懸掛將速度與舒適進行很好的中和。在外觀上雖然與Q8相似，但是在中網和一些細節上的差別能夠讓你很快發現這是一臺RS，這些差別也迅速的將RS Q8與Q8拉開瞭差距，不會讓購買者認為我隻是買瞭一臺裝有V8的Q8，而是買瞭一臺RS Q8。
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