新逍客遇上換代繽智，誰傢更有誠意
2020年日系SUV首次實現瞭對德系SUV的超越，累計銷量達到188.2萬輛，與2019年相比，增加瞭29.5萬輛，同比增長12.2%。
其中本田XR-V，全年銷量168272輛，本田繽智，全年銷量150363輛，日產逍客全年銷量161193輛，日系小型SUV不僅是銷量貢獻的主力選手，還粉碎瞭小型SUV日漸式微的謠言。
為瞭更好的貼合消費者需求，逍客和繽智也一改過去升級改款的小打小鬧，在新的一年裡迎來瞭全面的換代升級。今天，我們就來看看誰傢的換代更有誠意。
全新逍客
對於逍客而言，發動機和變速箱的老本吃瞭十年也確實到瞭需要大改的時候瞭。所以全新逍客不僅將迎來外觀、內飾的全面升級，還會對動力系統重點改造。
新一代逍客基於日產CMF-C/D平臺打造而來，在外觀上采用瞭全新設計風格，盡管外觀部分依然延續瞭傢族式的V-Motion 2.0的設計，但大燈組明顯采用瞭新設計，狹長的LED日間行車燈和遠近光燈分開佈局，整體視覺效果精致不少。
車身側面，新逍客采用瞭懸浮式車頂設計，並且腰線從後往前有明顯的傾斜走向，再搭配刀鋒式輪轂，這些特征都加重瞭新逍客的運動風格。至於尾部整體變化不大，隻是在下護板和尾燈組存在小細節調整，同時也把逍客英文字母“QASHIQAI”從左邊移到瞭正中間。
內飾部分，新逍客營造瞭強烈的層次感，中控懸浮屏的下方還配備有物理按鍵，而操作區域更是采用瞭電子擋把。大量的軟包材質，配合豐富的縫線處理，讓新逍客的內飾呈現瞭超越老款的檔次感。
最值得驚喜的還是動力部分，新車搭載瞭日產與奔馳共同研發的1.3T發動機+12V電機微混動力系統，同時1.3T發動機還有高低兩種調教，最大功率分別為140馬力和157馬力，匹配瞭CVT變速箱，此外新逍客還提供增程式e-Power混動系統，最大功率為190馬力。
全新繽智
繽智的綜合實力有口皆碑，但為瞭維持市場地位，必要的更新換代必不可少。所以全新繽智在整體設計和動力系統方面也做出瞭較大的改動。
外觀方面，全新繽智的整體視覺感變得更前衛、時尚、運動。六邊形的中網與奧迪頗有相似之處，細長的LED燈也是時下流行的元素，具備沖擊力。車輛尾部，貫穿尾燈設計十分酷炫，也具備瞭不俗的辨識度，這個設計的確是當下年輕人的酷愛。
總的來說，全新繽智的外觀變化極大，也運用瞭時下最受歡迎的元素。但是這些元素組合而來的全新繽智又有點四不像的味道，前臉與奧迪和長安UNI-K有所相像，尾部與保時捷車型的尾部也有所重合，
內飾部分，全新繽智基本延續老款的設計風格。不過，分層的面板設計視覺擺脫單調，座椅采用時尚的撞色設計，質感方面也很到位。
動力部分，全新繽智在留瞭原有的1.5L動力版本之餘，還新增瞭一款1.5L的混動版，混動版的加入，無疑進一步提升瞭全新繽智的操控體驗。
總結：
通過上述產品力的介紹，從基本面看，全新換代的逍客變化最大，相比老款逍客顏值更高，內飾更具科技感，配置更豐富，動力系統更先進。反觀全新繽智雖然也有所變化，但外觀上的四不像還未上市就引起瞭網友的廣泛熱議。
不過，日系SUV的爭鬥由來已久，兩款熱度較高的小型SUV同時期換代，勢必會讓消費者眼花繚亂。但是決定小型SUV市場的很大比重會在價格因素，因為它們不僅需要互相競爭還要面臨來自自主品牌SUV的強烈沖擊。
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