新逍客遇上換代繽智,誰傢更有誠意

2020年日系SUV首次實現瞭對德系SUV的超越,累計銷量達到188.2萬輛,與2019年相比,增加瞭29.5萬輛,同比增長12.2%。

其中本田XR-V,全年銷量168272輛,本田繽智,全年銷量150363輛,日產逍客全年銷量161193輛,日系小型SUV不僅是銷量貢獻的主力選手,還粉碎瞭小型SUV日漸式微的謠言。

為瞭更好的貼合消費者需求,逍客和繽智也一改過去升級改款的小打小鬧,在新的一年裡迎來瞭全面的換代升級。今天,我們就來看看誰傢的換代更有誠意。

全新逍客

對於逍客而言,發動機和變速箱的老本吃瞭十年也確實到瞭需要大改的時候瞭。所以全新逍客不僅將迎來外觀、內飾的全面升級,還會對動力系統重點改造。

新逍客遇上換代繽智,誰傢更有誠意-圖1

新一代逍客基於日產CMF-C/D平臺打造而來,在外觀上采用瞭全新設計風格,盡管外觀部分依然延續瞭傢族式的V-Motion 2.0的設計,但大燈組明顯采用瞭新設計,狹長的LED日間行車燈和遠近光燈分開佈局,整體視覺效果精致不少。

新逍客遇上換代繽智,誰傢更有誠意-圖2

車身側面,新逍客采用瞭懸浮式車頂設計,並且腰線從後往前有明顯的傾斜走向,再搭配刀鋒式輪轂,這些特征都加重瞭新逍客的運動風格。至於尾部整體變化不大,隻是在下護板和尾燈組存在小細節調整,同時也把逍客英文字母“QASHIQAI”從左邊移到瞭正中間。

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內飾部分,新逍客營造瞭強烈的層次感,中控懸浮屏的下方還配備有物理按鍵,而操作區域更是采用瞭電子擋把。大量的軟包材質,配合豐富的縫線處理,讓新逍客的內飾呈現瞭超越老款的檔次感。

最值得驚喜的還是動力部分,新車搭載瞭日產與奔馳共同研發的1.3T發動機+12V電機微混動力系統,同時1.3T發動機還有高低兩種調教,最大功率分別為140馬力和157馬力,匹配瞭CVT變速箱,此外新逍客還提供增程式e-Power混動系統,最大功率為190馬力。

全新繽智

繽智的綜合實力有口皆碑,但為瞭維持市場地位,必要的更新換代必不可少。所以全新繽智在整體設計和動力系統方面也做出瞭較大的改動。

新逍客遇上換代繽智,誰傢更有誠意-圖4

外觀方面,全新繽智的整體視覺感變得更前衛、時尚、運動。六邊形的中網與奧迪頗有相似之處,細長的LED燈也是時下流行的元素,具備沖擊力。車輛尾部,貫穿尾燈設計十分酷炫,也具備瞭不俗的辨識度,這個設計的確是當下年輕人的酷愛。

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總的來說,全新繽智的外觀變化極大,也運用瞭時下最受歡迎的元素。但是這些元素組合而來的全新繽智又有點四不像的味道,前臉與奧迪和長安UNI-K有所相像,尾部與保時捷車型的尾部也有所重合,

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內飾部分,全新繽智基本延續老款的設計風格。不過,分層的面板設計視覺擺脫單調,座椅采用時尚的撞色設計,質感方面也很到位。

動力部分,全新繽智在留瞭原有的1.5L動力版本之餘,還新增瞭一款1.5L的混動版,混動版的加入,無疑進一步提升瞭全新繽智的操控體驗。

總結:

通過上述產品力的介紹,從基本面看,全新換代的逍客變化最大,相比老款逍客顏值更高,內飾更具科技感,配置更豐富,動力系統更先進。反觀全新繽智雖然也有所變化,但外觀上的四不像還未上市就引起瞭網友的廣泛熱議。

不過,日系SUV的爭鬥由來已久,兩款熱度較高的小型SUV同時期換代,勢必會讓消費者眼花繚亂。但是決定小型SUV市場的很大比重會在價格因素,因為它們不僅需要互相競爭還要面臨來自自主品牌SUV的強烈沖擊。

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