前七個月累計銷量40357臺，重回東風日產懷中的啟辰成功瞭嗎？
眾所周知，一車二賣在合資品牌裡面早已不再是什麼新鮮事，豐田有卡羅拉和雷凌，亞洲獅和凌尚，RAV4和威蘭達等；本田也有凌派和享域，繽智和XR-V，冠道和UR-V等，南北大眾也有類似的“孿生兄弟”存在，當然瞭，日產在中國市場中也不例外，隻不過沒有本田和豐田“一車二賣”那麼明顯罷瞭。
東風日產作為日產在中國市場中的代表，如今包含瞭日產和啟辰兩大品牌，其中，日產品牌是重要的主力，旗下有軒逸、天籟和逍客等大傢耳熟能詳的熱銷車型，也有近期讓車友和網友褒貶不一的奇駿。而啟辰品牌基本上就是雞肋般的存在，在市場中的話語權和影響力可以說是寥寥無幾。
起初是作為合資自主應運而生來參與市場競爭的啟辰，其命運多舛的市場經歷給人一種很搞笑的感覺，從屬於東風日產到自主品牌東風啟辰，而後又回到東風日產的懷抱中，轉瞭一圈又回到瞭原點，啟辰汽車並沒有感到害羞，依然如“羞答答的玫瑰，等待著靜悄悄的綻放”。
雖然是利用東風日產淘汰下來的技術，啟辰汽車旗下的啟辰T70還是在市場中度過瞭一段舒舒服服的小日子，但最終卻沒有迎來破繭成蝶，而是被市場給無情的拋棄瞭，如今基本上是看不到這款車的存在瞭。作為啟辰推出的首款車型，啟辰T70的市場表現無疑是相當的失敗。
當然瞭，失敗的車型不隻是啟辰T70，還有啟辰M50V、啟辰R30和啟辰R50，以及啟辰T90等，市場表現發力最終導致瞭啟辰多款車型不溫不火或者不得不停售。以至於有很多車友和網友都說：啟辰汽車就是沒有公主的命，卻得瞭公主的病。明明是平庸的產品卻總要顯示出高競品半頭的傲嬌。
其實，作為東風日產軒逸的“姊妹車型”，啟辰D60也並沒有好到那裡，雖然說啟辰D60已經形成瞭包括D60 PLUS在內的系列產品，但其市場表現依然是不溫不火，前七個月累計銷量還沒有軒逸一個月的銷量高，尷尬不？氣人不？臉紅不？估計軒逸看到啟辰D60系列的市場表現也是比較鬱悶。
速遞哥從銷量快報中看到，今年前七個月啟辰D60系列累計銷量隻有14845臺，其中，7月份啟辰D60系列的銷量為2068臺。可以說，相比東風日產軒逸6月份47283臺的單月銷量，真的是有著天壤之別的差距存在。反觀卡羅拉和雷凌在市場中的比翼齊飛，啟辰D60系列的市場表現真的讓軒逸有些情何以堪。
據悉，7月份東風日產（包含日產和啟辰品牌車型）單月銷量為79328臺，其中，日產品牌月銷73072臺；啟辰品牌月銷為6256臺。拋開日產品牌不說，今年前七個月啟辰品牌累計銷量為40357臺，月均銷量不足6000臺，仍然難以媲美軒逸強勢的市場表現。
作為啟辰品牌重點主推的車型，市場定位是緊湊型SUV的啟辰星，在所屬的細分市場中，依然沒有展示出強勁的市場鬥志，反而成為瞭哈弗H6、長安CS75、吉利博越、哈弗初戀、逍客和皓影等競品摁在地上摩擦的對象。前七個月累計銷量不足1萬臺的啟辰星，可以說與很多的競品車型都存在著較大的銷量差距。
寫在最後：面對市場的趨於飽和，以及殘酷的市場競爭，市場表現較為疲軟的啟辰，至今仍然沒有讓人看到其置之死地而後生的底氣和苗頭，而產品車型的不溫不火甚至是疲軟，也導致瞭營銷方面的軟弱無力，在這個“酒香也怕巷子深”的市場環境中，啟辰還能夠走多遠呢？
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