本田第一套組合拳打完後，對於CB400X的一些猜測
本田第一套組合拳打完後，對於CB400X的一些猜測
隨著CM300，NSS350，CB300R的價格敲定，預示著本田的第一套組合拳已經打完，一些品牌和相關車型緊繃的神經可以暫時放松一下瞭。
對於這三款車型的價格有人歡喜有人憂，喜歡的一定是預定瞭CM300的車友，而惆悵的可能是那些看到瞭CB300R，但無法接受價格的車友。至於NSS350對於潛在用戶而言，並沒有多大的影響，並且它的價格表現也完全符合這款車地位，它也達到瞭預想的效果，抑制瞭某些車型過於囂張的氣焰。
不過我們透過這次的最終定價，可以發現本田的一個秘密。它系列車型的定價是很有商業邏輯的，簡而言之最不能打的就是最便宜的，稍微有點優勢的就可以原形畢露，而真正意義上的功能車型，就會恰到好處的擋在那裡，讓別人瑟瑟發抖。
至於誰是誰？請小夥伴們自行對號入座，如果說得太過明白，就沒有多大的意思瞭。那麼問題來瞭本田的第二套組合拳將會如何打？換言之天天嚷著即將上市的CB400X，會以什麼樣的面目和我們見面。
按照早期三款車型的定價原則，有些小夥伴希望CB400X國內組裝的夢想可能會破滅瞭，並且它的價格將會回歸本田原來的水平。
也就是說以目前的市場表現CB400X進入國內的身份會是全進口，而它的價格可能隻會比CB500X低那麼一點點，雖然這個猜測和早期的預想有很大的出入，但它會更加合情合理。
當然這裡我沒有考慮摩友的心情，而是按著本田所畫的餅在尋找突破口，我們要知道前三款車型中最能打的其實就是NSS350，而CB400X的優勢更加明顯，並且國內市場對於公路休旅ADV的需求又比較旺盛，所以這款車就具備瞭不再低調的資本。
假設今年如果再放開摩托車的管控和強制報廢的標準，那麼這類進口車型的市場需求量將會大幅度提升，這不是沒可能的，你看看近段時間各大一線品牌的動作，就會發現今年國內的摩托車市場異常的火爆，並且一些廠傢的產銷量已經出現瞭明顯的漲幅，所以市場回暖之時就是本田收割之際。
不過看到這裡有的車友可能會不高興，既然如此本田成立HONDA Wing的意義又在哪裡？人傢成立中排量品牌時，隻是說瞭將會豐富旗下車型，並沒有說一定會低價銷售，而全新渠道的開啟，無非就是想搶占市場，畢竟全國的本田摩托車大貿店就那麼幾傢，要想迅速拓開市場，最簡單有效的辦法就是依托合資品牌的銷售渠道，實現一站式服務。
所以品牌和渠道隻是一個銷售策略，最終的車型佈局和價格走向，還是要看市場的需求，你強我就弱一點，你弱我就強一些，搶占市場的同時實現利益最大化，是每一個品牌的終極目標。能夠看到這一點，就會很容易理解相關車型的價格走向瞭。
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