豪華入門SUV寶馬X1優惠近7萬？別急先來看看避坑手冊
為瞭迎合消費升級理念，現在的豪華品牌入門車型售價是越來越低，然而這種主動低價走量的車型真的能買麼？今天，咱們就仔細盤盤寶馬的入門SUV-寶馬X1，看看這裡邊有什麼坑，順便也看看到底哪款才值得入手。
像以往一樣，咱們聊車之前先看看這寶馬X1的坑到底在哪裡。
首先來說，為瞭壓低入門門檻，寶馬X1在20Li車型上搭載瞭三缸1.5T發動機，不要扯什麼三缸發動機優勢或者環保一類的話題，這其實就是為瞭降低成本的選擇。
乍一看22萬左右能買輛入門寶馬很值，但換個角度來看，20多萬元買一輛配置並不高，行駛駕駛感受也大打折扣的車型，未免有些得不償失瞭。所以還是本著除非非常便宜，否則絕不碰三缸車的原則，不向大傢推薦搭載瞭三缸發動機的寶馬X1 sDrive20Li車型。
另外，作為寶馬的傳統，寶馬X1也使用瞭防爆輪胎，關於後期成本的事兒暫且不談，對於寶馬X1來說本身底盤隔音做的就並不是特別好瞭，再加上防爆胎的胎噪又大。所以隔音車噪胎噪這款，確實可以吐槽一下。當然這點並不是說他的噪音水平真的差的不行，隻是相對於售價和作為豪華品牌應有的品質而言，有些失格瞭。
最後關於寶馬X1全系采用前驅這點，關於這個我倒覺得並不是什麼大問題，沒什麼必要糾結前驅後驅，畢竟作為日常代步的傢庭用車，真的很難遇到能讓您感受出前後驅區別的行駛路段。除非想不開拿他下賽道，豁山路。並且價格合適實惠才是硬道理，城市用車隻要價格合適，就是對角線驅也不是不能接受。
轉入導購正題，一起先看一下寶馬X1整體車型及售價區間：
可以看到寶馬X1從動力上看可以分為兩部分：
20Li車型采用瞭1.5T三缸渦輪增壓發動機，25Li車型采用瞭2.0T四缸渦輪增壓發動機。
前文說瞭，1.5T三缸發動機的車型就不做過多介紹瞭，因為並不太推薦大傢選擇，即使推薦的話，也是配置上還有些看頭的20Li 尊享型。但如果選擇尊享型，就真的不如加點兒預算上25Li 領先型瞭，畢竟搭載的是寶馬最主流的B48發動機，動力上還是有保障的。退一萬步說，即使是後期想在動力上找提升的方法，成熟的方案也很多，發動機潛力也很大。
那麼在25Li 領先型和25Li 尊享型中如何做出選擇呢？先看下整體區別：
（寶馬X1 sDrive25Li 尊享型還采用瞭一些外觀內飾的運動套件）
其實可以看到，25Li 領先型和25Li 尊享型在整體車輛配置上區別並不大，自動泊車和抬頭顯現這種東西其實有沒有對日常駕駛都沒有什麼影響。反而，動力總成和四驅系統上的區別確實是值得考慮的。
要說花2.5萬元對動力總成升級並且加裝適時四驅系統還是比較劃算的，並且後期也沒有可以升級的餘地，但是咱們還是要分析用車狀況。
整體來說：
如果您對性價比比較看重或者日常主要行駛路況隻是市區的話，其實寶馬X1 sDrive25Li 領先型整體看下來還是非常合適的。
如果您經常行駛在山路國道，或者所在地區雨雪狀況比較多，那麼多花2萬多選購寶馬X1 sDrive25Li 尊享型絕對沒毛病。
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