2.0T傢轎不到14萬, 空間不輸B級車, 配置完爆20萬車型
現在，越來越多人第一輛車的選擇不再是小小的A0級小車，也不是一直占據市場主流的緊湊級小車瞭。很多人選擇第一輛車都從中級車起步，也就是我們俗稱的B級車。不過，還是有不少人覺得B級車貴，性價比低。其實，現在很多國產品牌B級車無論是外觀、空間、動力、油耗表現都非常優秀，而且價格還不貴。今天要聊的吉利星瑞，雖然官方給它的定位為緊湊型車，但是它的尺寸和空間表現，其實已經非常接近一款傳統B級車的尺寸要求，指導價11.37-14.97萬。動力系統方面搭載的是隻常見在B級車上的2.0T+7速濕式雙離合，值得好好瞭解一番。
外觀從外觀上看，這款車的設計頗有沃爾沃的神韻。最讓我有這樣的感受的就是這直瀑式的中網，大傢可以去對比一下沃爾沃任何一款車的中網，大體上是一致的。大燈造型上，這款車同樣有沃爾沃的設計韻味，都是細長比較規整的設計，不過就是沒瞭沃爾沃特有的雷神之錘。
來到側面，這款車被定位為緊湊級的車型外觀尺寸為4785*1869*1469mm，作為參考，定位為中型車的沃爾沃S60的尺寸為4761*1850*1437mm，雖然這個身材比日系和一些國產的B級車要稍低一點，但是達到B-級別完全不是問題。這款車側面的設計同樣也有沃爾沃平穩、大氣的風格，尾部溜背的設計甚至比沃爾沃還要更加耐看一些。
細節方面，我個人最欣賞的是這款輪轂的設計。我個人對這種多輻條的輪轂是沒什麼抵抗力的，吉利星瑞上的這款輪轂設計非常得我心。比起現在很多浮誇的輪轂設計，星瑞上的雙五幅輪轂真的更加有高級感。外觀主體大輻條采用的是銀色金屬拉絲設計，在每兩個大輻條之間又有同樣樣式設計的黑色小輻條，非常精致。
尾部的設計，比起沃爾沃的收斂性設計，星瑞的尾部會顯得更加寬大圓潤。相信這樣的設計會更加符合國人的審美。尾燈部分的設計同樣有辨識度，值得一提是雖然星瑞沒有采用貫穿式尾燈設計，但是也采用瞭一條貫穿式的鍍鉻飾條點綴，還有真實的雙邊共雙出排氣，看上去大氣還是挺足的。
內飾內飾方面，首先整體給人的感覺就不是沃爾沃那種冷淡風，看上去會稍微溫馨和有科技感一些。其次，整個車廂的顏色搭配、用料都非常豐富且厚道，皮質、軟質材料遍佈，觸感還是挺友好的。佈局方面也很實用，設計雖然精簡，但該保留的便利的實體按鍵都有保留，視覺和使用感受得到瞭不錯的平衡。
星瑞上搭載的是全液晶儀表，尺寸為12.3英寸，尺寸可以說相當大瞭。儀表內的現實信息也非常豐富，除瞭常規的速度、轉速，還有這款車的一些狀態信息都能顯示在裡面，車機上的導航信息也會同步過來。所以說，屏幕大還是有大的好處，現實的內容和信息非常豐富且直觀。
儀表屏幕都有12.3英寸，那還肩負瞭娛樂功能的中控屏幕尺寸更是不可能小瞭。所以，中控屏幕的尺寸人同樣有12.3英寸，但是沒有車采用時下大屏非常喜歡用的豎屏設計，而是采用瞭橫屏，因此看上去不會像豎屏一樣占據太多中控空間，顯得大而不當。
接下來值得說一說的就是這擋桿區域。首先這擋桿樣式就非常高級，我喜歡比較形象地稱其為“蘑菇”擋把，上方采用瞭皮質包裹，桿體本身采用的是銀色金屬，面板采用的是鋼琴烤漆面板，精致感十足。周圍大區域采用的是金屬拉絲樣式的面板，科技感的營造也非常棒。
這款車不僅僅尺寸像B級車，配置也非常有B級車的味道。在副駕的座椅側面，赫然擺放著兩個可控後排調節前排座椅的老板鍵，商務氣息一下子出來瞭。
空間空間方面主要從後排空間說起。這個腿部空間完全符合一臺B級車的空間標準，橫向空間也非常充足。雖然中間地臺還是有凸起，但是體積不大，對中間乘客的乘坐感受不會造成太大影響。同時，座椅柔軟厚實、有後排出風口還有全景天窗，後排的乘坐感受還是不錯的。
想要媲美B級車，後排出風口這種直接關乎後座舒適性的配置就必須要有。除此之外，出風口下方還有一個可供充電使用的USB接口和一個可以放置手機或其它雜物的小儲物格，算是相當實用瞭。
怎樣在現有的有限空間裡，讓車內乘客能獲得一個更大的空間感受和舒適感呢？答案就是配備一個巨大的全景天窗。在天氣尚好的時候，打開天窗，你會發現整臺車的視覺空間感受會有一個更大的提升。
最後到尾廂空間，整個表現給我的第一感受就是地臺離上方的高度非常充裕。在兩側非輪拱的位置都往外偷瞭不少空間。這也是剛才我們看尾部，這臺車設計得比較圓潤的好處之一。
動力&駕駛星瑞采用的是2.0T發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米。這個數據在主流B級車裡面也是屬於正常水準。與之匹配的是7速的濕式雙離合變速箱，整個動力的調校都非常不錯，因為扭矩充足，這款車在加速的時候勁頭很足，從低速一致到高速都持續不斷有動力輸出，不會感覺綿軟，同時整個動力輸出過程很平順，沒有明顯的頓挫 。一直以來吐槽國產車發動機不行的人，我真建議他們去試試這款車。
轉向手感是我最喜歡這臺車的一個部分，足夠輕。可能對於很多老司機來說，輕的方向盤沒有駕駛樂趣，他們習慣瞭那種出力掄方向盤的感覺。不過，一臺車的轉向手感不僅僅隻有輕重而已，輕得來，還能從中感受到車子指向性的變化，這才是樂趣所在。隨速增益方面調校也做得不錯，高速上會略重一些，低速時會略輕一些，非常符合邏輯。
底盤感受更是這款車的一大亮點。其實吉利的車底盤方面的調校都不錯，足夠有運動感，但是舒適性的表現又比較高級。底盤調校偏舒適，但是吉利駕駛的時候懸掛的支撐性也足夠，這是目前運動風傢用車常用的調校邏輯，這款同樣表現非常不錯。隔音方面星瑞表現也同樣優秀，完美沿襲瞭沃爾沃上的優良表現。
B級車貴嗎？確實20多萬的價格看起來不太友好。但是，現在很多自主品牌，在擁有瞭更多核心技術後，已經把旗下車型的各種表現都提升上來瞭，完全不輸大部分合資車型，如果你覺得合資B級車貴，不值，那我建議你完全可以考慮一下自主品牌。下一篇我會繼續詳細介紹另一款國產B級車，你們想看什麼車？
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