傢轎還在亂買?這幾款才是有口皆碑的選擇,關鍵幾乎“不大修”

但凡提到傢用轎車,讀者朋友的第一反應大部分都會想的是通勤代步,可在城市內安穩地上下班固然重要,但在國民可支配收入逐步提升的情況下,人們對傢轎的理解早就超過瞭代步這個最基礎要求。更多人開始要求傢轎要開著有趣、坐著舒適,亦或是馬力足的同時還得省錢,而現在我們看到的這三臺有口皆碑的爆款傢轎,就都被認為是“多樣性傢轎車”的模板:

傢轎還在亂買?這幾款才是有口皆碑的選擇,關鍵幾乎“不大修”-圖1

“運動模板” Honda 本田 – 本田思域

售價區間:11.99 – 16.99萬元

本田思域在緊湊型轎車市場的定位很明確,就是想要把追求駕駛樂趣但卻又經濟能力有限的消費者,全部吸納入自己的客戶群體之中。偏偏在這樣的運動轎車市場裡,思域又缺乏足夠硬氣的對手,馬自達3昂克賽拉僅僅能提供操控,性能卻遠不及思域,而現代好不容易賣火瞭菲斯塔,可不到1年就因折戟中保研碰撞試驗和核心硬件品控不穩定而被市場拋棄,最終才造就瞭思域這越賣越火,越火對手越少的局面。

傢轎還在亂買?這幾款才是有口皆碑的選擇,關鍵幾乎“不大修”-圖2

雖說本田思域也不是那種綜合實力多強的選手,但其品控卻是一如既往的穩定,尤其是涉及發動機、變速箱與懸架這三大件的部分,思域的確比那些企圖進入運動轎車市場的新人們強許多,因此才做到瞭幾乎不會出現自然大修的情況。

傢轎還在亂買?這幾款才是有口皆碑的選擇,關鍵幾乎“不大修”-圖3

1.0T發動機沒成為主流,但它仍沒有像其它三缸那樣遭遇頻繁抖動,而地球夢1.5T發動機雖是臺低功率版,可與手動變速箱匹配的它不僅起步響應快,後程爆發也會讓它具備最快7.5秒破百的實測加速能力。可能懸架的濾震不那麼好,但就是憑借著這個硬懸架,思域在彎道中的表現才得以鶴立雞群。

傢轎還在亂買?這幾款才是有口皆碑的選擇,關鍵幾乎“不大修”-圖4

此外,思域身上的運動感還深入到瞭更多細節處置中,比如說它的方向盤。無虛位的方向盤調校,與輪軸的配合真的是無縫銜接,方向盤你轉多少、車輪就會轉多少,精確的轉向到位率幾乎少有車主能挑出毛病來。

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可能思域的內飾觸感上是差瞭些,高速駕駛中的艙內噪音也大瞭些,但這並不妨礙它成為一臺機械核心耐用、動態操控上乘的入門運動傢轎車。

傢轎還在亂買?這幾款才是有口皆碑的選擇,關鍵幾乎“不大修”-圖6

“省錢模板” Toyota 豐田 – 豐田卡羅拉

售價區間:10.98 – 15.98萬元

自打卡羅拉完成換代開始,它就擺脫瞭曾經“水土不服”的帽子,一下子沖進瞭緊湊型傢轎市場的第一梯隊。外觀視覺上的表達是這一代卡羅拉實現銷售突破的第一重優勢,戰斧式大燈、下置的大開口進氣格柵以及幹練的腰線處置,都令卡羅拉更符合當下年輕消費群體的審美理念。

傢轎還在亂買?這幾款才是有口皆碑的選擇,關鍵幾乎“不大修”-圖7

傢轎還在亂買?這幾款才是有口皆碑的選擇,關鍵幾乎“不大修”-圖8

更重要的是,卡羅拉在換代中解決瞭兩個重要問題,這最主要的就是舊款車後排空間不足的問題。4635/1780/1455mm/2700mm的車身尺寸,雖在高度上較舊款又有所下降,但TNGA平臺卻讓車艙結構更合理,身高177cm的體驗者可以在前排獲得1拳的頭部空間,後排座椅雖仍不及軒逸,但仍能有近2拳的腿部餘量,頭頂也不會再產生壓抑感。

傢轎還在亂買?這幾款才是有口皆碑的選擇,關鍵幾乎“不大修”-圖9

傢轎還在亂買?這幾款才是有口皆碑的選擇,關鍵幾乎“不大修”-圖10

而卡羅拉最大的賣點其實在於省,這個省一方面在於其動力總成帶來的低油耗,除瞭車主平均油耗低至4.9L/100km的1.8L雙擎版車型外,2021款當中還新增瞭搭載1.5L三缸發動機的更低門檻型號,其6.1L-6.7L/100km的平均油耗也明顯低於同級競品,0.29-0.42元/km的油耗成本就為日常駕駛剩下瞭不少開銷。

與此同時,400元/次的小保養、1200元/次的大保養,按照2年/次來計算平均不過800元/年,加上卡羅拉本身機械總成上“幾乎不大修”的耐用性,其的確是以“省字訣”征服瞭消費市場的絕佳代表。

“舒適模板” Volkswagen 大眾 – 大眾速騰

售價區間:12.99 – 19.29萬元

大眾速騰應該怎麼評價呢?很難評價。因為速騰在緊湊型傢轎市場中的地位就好比普拉多在越野市場一樣,可能它有各式各樣其它層面的小問題,可在自己的專項裡它就是沒毛病。

傢轎所追求的點有三,一是空間實用性、二是功能實用性、三是駕駛舒適性,速騰的空間是沒得挑,4753/1800/1462mm/2731mm的尺寸規格讓它在同級中擁有幾乎最大的座椅空間,而後備廂當中也足以放下一車人的行李。

功能實用性方面,大眾的數字化座艙在行業內也是有口皆碑的,10.3英寸數字儀表盤+9.2英寸觸控液晶屏以足以滿足當下不同年齡層級人群的信息娛樂需求。

想要獲得更高級的享受,10色氛圍燈與丹拿音響系統在一同打開後,可以帶來KTV包房的質感,全車多達5個USB/Type-C接口也能讓長途駕駛中的其它乘員,實現互聯樂趣或移動辦公續航支持。當然,可選裝的全速域自適應巡航、自動泊車入位等等,也會讓速騰的駕駛與用車環節變得更智能。

除瞭體現在空間與功能方面的“舒適”外,速騰的懸架整體都是偏向於舒適駕乘的。

盡管幹式雙離合還是會讓動力輸出遭遇些小尷尬,可好在動力總成的耐用性很不錯,這在日常用車中為車主省去瞭不少後估值後。而懸架較高的橫向支撐性、車輪較大的抓地力,加上在直線當中對細碎顛簸的幹凈過濾,速騰的底盤舒適度配合上車艙出色的隔音效果,也就難怪速騰能頂著A+級身份年銷30萬輛瞭。

談在最後

其實除瞭廠商設計與市場口碑共同賦予的不同特點外,我們不難發現,思域、卡羅拉、速騰三款身上都有一個共性,那就是耐用且“無大修”,這也是它們為普羅大眾廣泛接受的核心要素之一。或許卡羅拉與速騰仍舊更符合純粹的傢庭舒適用車,後者還能兼顧一定商務性,而年輕且愛好動態操控的駕駛人,選擇本田思域則會更加合適。

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