馬丁造型再現，福特銳際坐擁同級最強動力，卻不懂得變通
說起合資緊湊型SUV，首先想到的總會有榮放、途嶽、CR-V等車型，但如果要說搭載同級最強動力的緊湊型SUV，那麼福特銳際當仁不讓。但盡管是這樣，買銳際的消費者並不多，甚至可以說少的可憐，那麼原因在哪呢？
目前銳際的售價在17.98-21.88萬元，作為一臺合資緊湊型SUV，它的價格符合其合資定位，但我們要知道，它的同級競品車型均有著不小幅度的優惠，但銳際並沒有任何優惠而言，這就造成買它的人並不多，如果仍然沒有優惠，銳際可能銷量會一直低迷下去，不過這並不能否認它所擁有的亮點。
在外觀方面，銳際與福特其他車型采用相同的設計語言，其馬丁式前臉別具一格，如果將其LOGO遮擋住，還真有可能會認為這是一臺阿斯頓馬丁。大尺寸的進氣格柵加上兩邊所采用的鹵素/LED大燈組，給人營造出相當不錯的視覺效果。令人不喜的是，銳際的悅享款僅有鹵素燈，要知道它的裸車價可是接近18萬元，如此低的配置的確有些說不過去。
車身側面的造型依舊是妥妥的馬丁式設計，不過銳際的尺寸在同級競品車型中並不出眾，其整車尺寸4585*1882*1688mm，軸距2710mm。不到四米六的車長哪怕在緊湊型SUV中也隻是屬於剛入門，不過其軸距卻還不錯。
銳際尾部方面的設計則較為飽滿，其尾部中央的英文標志甚至讓人有種豪華SUV的感覺，配合兩邊辨識度較高的尾燈組，營造出來的視覺效果十分不錯。此外，銳際還采用瞭真實雙出排氣，有著一定的運動感。
進入車內，銳際所采用的設計則均符合當下審美，不過其做工和用料並沒有十分厚道，車內所采用的大多還是搪塑，皮質包裹雖然也有不少，但對於一臺二十萬級的SUV，顯然有些不夠看瞭。平底設計的方向盤依舊是當下主流設計，並且在其上方還有著真皮打孔的設計。
純藍色的全液晶數字儀表盤顯示效果還不錯，並且能夠清晰的顯示行車信息，不過在某些時候會比較刺眼，這一設計還是考慮的不太周全。懸浮式長條狀中控屏的質感還不錯，比起傢族式的大屏來說要好很多，並且內置的功能也十分豐富。
除19款頂配車型采用真皮座椅以外，其餘車型均采用仿皮座椅，不過主駕駛位均支持電動調節，這一點還算不錯。超過兩米七的軸距則為它帶來相對寬敞且舒適的後排空間，而且它的後排中間地板凸起不高，對於中間乘客來說似乎也是一個不錯的消息。
現款銳際EcoBoost 245采用瞭一臺2.0T發動機，這臺發動機承襲瞭美系車大馬力的優勢，其最大功率可達182kW（248Ps），甚至有著接近400牛米的扭矩，堪稱同級最強動力。而與之匹配的是8擋自動變速箱，比較遺憾的是2020款銳際並沒有四驅系統的配備，隻有19款車型有著適時四驅系統的配備。而作為一臺美系SUV，繼承大馬力的同時，銳際也承襲瞭油耗高的劣勢，雖然喝的是92號汽油，但其油耗在同級競品車型中卻是很高的。
而這自然而然的也就成瞭銳際銷量低迷的一大原因，畢竟買這一級別車型的消費者，首先要考慮的還是圖個省心，考慮一下同級別的性價比和競爭力，但這款銳際在同級競品車型中並沒有任何性價比而言，微弱的競爭力並不足以支撐銳際在同級競品中大放光彩，希望銳際在今後可以適當的進行變通，給出一些優惠。
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