CS75PLUS終於達成所願 銷量反超哈弗H6
在上星期，長安公佈瞭一組CS75系列的海報，一看銷量，系列破4萬，CS75PLUS單車破3萬。單車型破3萬，在近一年的時間裡，也隻有哈弗H6做到過，而且是二三代哈弗同堂銷售時二代哈弗H6大幅優惠的情況下完成的。
不過，在這張銷量海報中，讓人最意外的也不是長安CS75系列的銷量成績，而是那一排小字根據中汽數據有限公司數據：“勇奪2021年1月中國SUV單品銷量王”。也就是說，雖然哈弗H6銷量未出，但已經確認，哈弗H6又一次將冠軍讓瞭出來。那這次CS75PLUS是靠什麼拉皇帝下馬的呢？
實力確實是硬道理
哈弗H6之前也不是沒有把SUV銷量排行榜的冠軍位置讓出來過，隻是當時戰勝它的一個是寶駿510，一個是大眾途觀，都是憑借價格和優惠在很短的時間內取得的優勢。
長安CS系列SUV對哈弗H6的情感一直很復雜，那是一種挑戰者的態度。不止聽到一位長安工作人員說：“很佩服哈弗H6，那是一臺現象級的神車”，但他們在這句話後總會加上一句：“我們的車也很好。”
從2018年發佈CS85COUPE開始，長安汽車就一直渴望在SUV市場上取得突破，2019年的CS75PLUS、長安歐尚X7，2020年的CS55PLUS藍鯨版，2021年的CS35PLUS，這些SUV給瞭長安汽車新的發展動力。
不過相對的，哈弗H6近兩年的車型也相當搶眼，哈弗H6鉑金版、首款檸檬平臺車型的第三代哈弗H6，實力也都不俗。特別是第三代哈弗H6，可謂是這個車系的巔峰之作。
但我們可以看到，在CS75PLUS相對CS75有瞭極大的提升，而第三代哈弗H6雖然有新的架構，但與前一代H6的差距並沒有這麼大，這也是為什麼第二代哈弗H6仍在車系銷量中保有重要占比。
當然我並不是說CS75PLUS的實力就一定比第三代哈弗H6更好，因為第三代H6畢竟是這個車系的巔峰產品，不能說後無來者，但肯定超越瞭之前所有前款車型。隻是單從心理感受上來說，CS75PLUS的進步要比第三代哈弗H6更大一些，而這種進步也讓消費者有瞭嘗嘗鮮的想法。
壓力不大所以能輕裝上陣
現在隻要車企一發銷量，無數網友肯定是一頭霧水，因為各傢的數據咋都不一樣呢？因為統計的機制不一樣，有的統計批發量（廠商批發給經銷商）、零售量（經銷商簽單數）、上險數（實際交付數量），除瞭上險數外，其餘兩項都有辦法操作。
在去年12月，長安汽車提前完成瞭全年的銷量任務，廠傢和經銷商都沒什麼任務指標的壓力。以CS75PLUS為例，在這兩個月的終端優惠大致在3000元左右，而且根據朋友圈長安銷售的發佈的情況來看是資源不多，預購從速，這說明經銷商的倉庫已經清理得差不多瞭，畢竟身為國企，強壓庫存這種事屬於違規操作。
所以在12月，因為任務完成瞭，經銷商回籠資金提高利潤，沒有任務壓力的CS75PLUS的銷量僅有2萬出頭，但終端的銷量肯定不低。而乘聯會和中汽數據統計的是批發量，所以CS75PLUS排名就沒那麼高。
而長城哈弗就不太一樣瞭，去年本就在一個轉型期，銷量有所下滑，不僅僅是年底12月，從11月開始就不得不沖擊銷量目標。作為哈弗品牌的銷量支柱，哈弗H6自然擔起瞭更多重任。
而今年春節較晚，購車熱度在1月也會保持在高位，所以12月給經銷商多批發一些車也沒什麼太大關系，反正也不愁賣不掉。但進入1月之後春節越來越近，如果還像12月那樣壓庫，經銷商就會出現生存壓力，這對品牌和經銷商都是不利的，所以品牌不得不減少批發，這也讓哈弗H6最終讓出瞭銷量頭名的位置。
所以最後咱們預計，長城汽車的銷量海報上可能也會出現再次拿到SUV月銷量冠軍的稱號，隻是統計的數據不一樣而已。不過，按照過去大傢一致認可的數據算法，這波長城哈弗確實輸瞭，強行再說自己是冠軍，反而輸瞭格局。
誰是冠軍重要嗎？
其實，哈弗H6也好CS75PLUS也罷，甚至博越系列和瑞虎8系列，誰在SUV銷量榜的冠軍位置上坐著都不重要。因為自主品牌SUV的進步已經讓消費者有目共睹，這些車型的銷量基本不會出現什麼下跌，反而會一直穩中有升，逐步蠶食合資品牌SUV的市場份額。
對於哈弗來講，這次丟掉SUV銷量版冠軍的頭銜，其實也是提瞭一個醒：哈弗品牌的產品線實在有些單一瞭，除瞭H6之外就是新車大狗，還有已經呈現出疲態的哈弗F7，而且這三款車幾乎是同出一脈。
去年的跳票王哈弗初戀上個月才上市，目前仍然不知道能不能打破哈弗小SUV前輩的銷量桎梏，但分析其發動機變速箱等核心部件，其實並沒有太多升級，不是特別看好。反而是哈弗H9和新車M6 PLUS因為優惠逐漸增大，或許能稱為哈弗品牌的有力補充。
不過哈弗的產品線相較長安來說有些尾大不掉，現在長安汽車SUV的產品線應該自主品牌甚至是所有品牌中底子最踏實的，“75”系列4萬臺，“35”“55”系列每月一萬多臺，產品種類不多，但都能拿得出手，這還沒算上子品牌長安歐尚。
所以，即使SUV銷量冠軍這個頭銜不是那麼重要，但哈弗仍然需要進一步去優化產品，讓初戀、F5的路走得更寬一些，這樣才能讓品牌有源源不斷的增長動力。
寫在最後
兩三年以前，SUV銷量榜前幾位是哪些車？哈弗H6位居榜首，其餘是大眾途觀、本田CR-V、別克昂科威、日產奇駿等等。這些車有的滑到前五開外，有的跌到二十開外，取而代之的華系車不僅排名好看，銷量數據也好看，所以銷量榜首是誰並不重要，反正都是自傢人。
長安CS75系列拿下SUV銷量榜的冠軍，這是長安品牌一直努力的結果，但我們反過來也要看到，長城哈弗守瞭這麼久的擂臺，也是哈弗品牌一直努力的結果，努力是中國品牌能在SUV細分市場上戰勝合資的重要原因。
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