要啥高科技？8.2萬選擇四缸英朗，還帶ESP、獨立懸掛，油耗不高
沒仔細瞭解汽車價格之前，我還是比較糾結到底是選擇德系、日系，但是在車市逛瞭一圈，對比瞭一下價格，選擇英朗它不香嗎？在我們這個小四線城市，英朗的優惠力度就有4.5萬，而卡羅拉、軒逸的優惠力度還不到2萬。
這個級別的車型我最先考慮的是日產軒逸，軒逸現在是合資A級車中的“銷量冠軍”，消費者認可，產品力出色，最關鍵的是傢用省心、耐開、省油。去試駕瞭一次，動力表現也很出色，空間是真的大，但是軒逸的後懸掛是扭力梁式半獨立懸掛，價格也有些超出預算，我能接受的價格就是落地9萬以內，沒辦法，房貸壓力已經很大瞭。
相對來說，英朗的配置還是比較豐富，我買的是2021款典范1.5L手自一體精英版車型，裸車價格7.8萬，這樣的價格配有ESP、胎壓監測，後懸掛是多連桿式獨立懸掛，相比軒逸來說確實有誠意的多。而且，像是LED大燈、天窗、後排空調、pm2.5過濾系統、藍牙、導航、OTA升級、語音控制、手機互聯都有配備，實用性很強。
實際的駕駛品質也比較出色，底盤比較紮實，開起來十分的穩，避震效果也十分出色，另外，變速箱具有不錯的平順性，低速升降檔有時候會有一點頓挫感，但是幾乎可以忽略不計，方向盤的指向性十分的精準，指哪打哪十分的輕便。
個人覺得，英朗的行駛品質在所有的A級車中應該是一個中等的水平，唯一制約其駕駛感受的就是動力較弱，尤其是坐滿人的時候，動力還是有些乏力。沒辦法，1.5L的動力都是這樣，而且價格因素在那兒擺著呢！
英朗的發動機確實是一個比較爭議的點，之前在網上也瞭解過，許多人吐槽這臺機器在技術上比較老舊，發動機的缸體也是鑄鐵的，相對來說，寶來上的那臺1.5T的機器的缸體和缸蓋都是鋁合金的，英朗的這臺L2B發動機至少是老半代的這麼一個產品。不過從我這一段時間的用車感受來說，動力作為一臺傢用代步車足夠用，再結合它的價格來看，要啥高科技啊，油耗也是一個中等的水平，百公裡7.3L，在接受范圍之內。
再來說一下英朗的實際乘坐體驗，空間還是比較突出，後排坐進去三個人剛剛好，座椅的柔軟度適中，坐上去還是比較舒服，比較可惜的一點是這臺車沒有配備後排扶手，而且不單單是我這一款車，全系都沒有配備。後排座椅也不能放，靈活性不太行，在人性化方面英朗還是有進一步優化的空間。
以上內容來源於車主真實反饋，由品車總結歸納，希望能夠為關註這臺車的朋友提供並一些幫助，也歡迎各位網友在評論區留言評論，說說你對四缸英朗的看法吧
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