要啥高科技?8.2萬選擇四缸英朗,還帶ESP、獨立懸掛,油耗不高

沒仔細瞭解汽車價格之前,我還是比較糾結到底是選擇德系、日系,但是在車市逛瞭一圈,對比瞭一下價格,選擇英朗它不香嗎?在我們這個小四線城市,英朗的優惠力度就有4.5萬,而卡羅拉、軒逸的優惠力度還不到2萬。

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這個級別的車型我最先考慮的是日產軒逸,軒逸現在是合資A級車中的“銷量冠軍”,消費者認可,產品力出色,最關鍵的是傢用省心、耐開、省油。去試駕瞭一次,動力表現也很出色,空間是真的大,但是軒逸的後懸掛是扭力梁式半獨立懸掛,價格也有些超出預算,我能接受的價格就是落地9萬以內,沒辦法,房貸壓力已經很大瞭。

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相對來說,英朗的配置還是比較豐富,我買的是2021款典范1.5L手自一體精英版車型,裸車價格7.8萬,這樣的價格配有ESP、胎壓監測,後懸掛是多連桿式獨立懸掛,相比軒逸來說確實有誠意的多。而且,像是LED大燈、天窗、後排空調、pm2.5過濾系統、藍牙、導航、OTA升級、語音控制、手機互聯都有配備,實用性很強。

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實際的駕駛品質也比較出色,底盤比較紮實,開起來十分的穩,避震效果也十分出色,另外,變速箱具有不錯的平順性,低速升降檔有時候會有一點頓挫感,但是幾乎可以忽略不計,方向盤的指向性十分的精準,指哪打哪十分的輕便。

個人覺得,英朗的行駛品質在所有的A級車中應該是一個中等的水平,唯一制約其駕駛感受的就是動力較弱,尤其是坐滿人的時候,動力還是有些乏力。沒辦法,1.5L的動力都是這樣,而且價格因素在那兒擺著呢!

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英朗的發動機確實是一個比較爭議的點,之前在網上也瞭解過,許多人吐槽這臺機器在技術上比較老舊,發動機的缸體也是鑄鐵的,相對來說,寶來上的那臺1.5T的機器的缸體和缸蓋都是鋁合金的,英朗的這臺L2B發動機至少是老半代的這麼一個產品。不過從我這一段時間的用車感受來說,動力作為一臺傢用代步車足夠用,再結合它的價格來看,要啥高科技啊,油耗也是一個中等的水平,百公裡7.3L,在接受范圍之內。

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再來說一下英朗的實際乘坐體驗,空間還是比較突出,後排坐進去三個人剛剛好,座椅的柔軟度適中,坐上去還是比較舒服,比較可惜的一點是這臺車沒有配備後排扶手,而且不單單是我這一款車,全系都沒有配備。後排座椅也不能放,靈活性不太行,在人性化方面英朗還是有進一步優化的空間。

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以上內容來源於車主真實反饋,由品車總結歸納,希望能夠為關註這臺車的朋友提供並一些幫助,也歡迎各位網友在評論區留言評論,說說你對四缸英朗的看法吧

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