日產最便宜SUV換新! 這款10萬級新車能成爆款嗎?
勁客誕生於國內小型SUV爆發式增長的2017年，並且在問世後銷量節節攀升，到當年10月份便突破1萬大關，並且在11月取得瞭1.1萬的最好銷量。不過從那之後，勁客就顯得後勁不足，到瞭2020年，月均銷量隻能維持在兩千臺左右。
就在外界認為廠傢要放棄這款小型SUV時，一組中期改款勁客的申報圖，勾起瞭不少網友對這款昔日小型SUV明星車型的關註。
從網上曝光的圖片來看，國產中期改款勁客基本沿用瞭海外版車型的設計，采用瞭傢族全新的Double V-motion前臉設計。進氣格柵的尺寸加大瞭不少，相比現款車型的精致小巧，新車看上去更張揚，更有氣勢。另外大燈組也采用瞭全新的設計，“美醜”見仁見智，不過看上去確實很有個性。
車身側面基本沿用瞭現款的設計，懸浮式車頂，為小車增加瞭不少時尚元素。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4312/1760/1613mm，軸距2620mm，相比現款（4295*1760*1588mm，軸距為2620mm），車身長度和高度有所增加，看上去會更加修長。
尾燈做瞭較大幅度的調整，采用瞭時下流行的貫穿式設計，看上去更加有辨識度。
內飾方面，參考海外版車型，整體的風格和現款車型基本保持一致，隻是在細節方面做瞭調整，並且優化瞭一些配置。新車采用瞭8英寸中控屏幕+7英寸液晶儀表的組合，科技感有一定提升。
動力方面，新車將繼續搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率122馬力，與之匹配CVT無級變速箱。
可以看出，作為中期改款車型，新勁客最大的變化來自外觀，全新的設計讓新車變得更加個性，更加張揚；而內飾細節的調整和配置的優化，則讓新車更具科技感。顯然，這是一款更加符合年輕人胃口的車型。
在消費升級以及國產緊湊型SUV的快速崛起的大背景之下，小型SUV已今非昔比，整體銷量在2018年達到235.43萬輛的巔峰之後，2019年開始大幅滑坡，全年銷量僅為188.62萬輛，同比下滑19.88%。而以前那種寶駿510將神車哈弗H6拉下冠軍寶座，江淮靠著瑞風S3打天下的格局也一切去不復。
廠傢也註意到小型SUV的江河日下，無論合資品牌還是國產品牌，都對小型SUV失去瞭往日的熱情。難道小型SUV真的不行瞭嗎？
就在小型SUV整體失落的這幾年，我們卻看到繽智、XR-V等小型SUV風景這邊獨好，銷量連創新高。
乘聯會的數據顯示，2020年，本田XR-V全年銷量16.45萬輛，較2019年同比增長12%；繽智銷量15.29萬輛，較2019年同比增長31.7%，而且兩車均擠身2020年銷量排行TOP15榜。
繽智、XR-V等車型的熱賣，告訴我們不是小型SUV不行瞭，而是產品力跟不上用戶需求。所以勁客如果在產品力上跟上對手，並且配上一個合理的價格，還是大有前（錢）景。
和繽智等熱門小型SUV相比，其實現款勁客在設計上並不落伍。
但在空間上，現款勁客就要吃虧些。別看勁客的車身尺寸（長寬高4295*1760*1588mm，軸距2620mm）和繽智（4328mm*1772mm*1605mm，軸距2610mm）差不多，甚至軸距更有優勢，但日產可沒有本田那種能把空間挖掘到極致的手法，所以實際的體驗來看，繽智會比勁客好一些。
不誇張地講，繽智的空間表現，不輸很多緊湊型SUV，而勁客的空間表現隻能算標準的小型SUV水準。
另外在售價上，勁客也不占優勢。別看勁客的起步價隻要9.98萬元起，而繽智去到瞭12.78萬，勁客便宜瞭2.8萬元。但兩車入門版都是手動擋車型，尤其勁客，配置有些拿不出手，甚至連車身穩定系統都不配備，所以表面看似價格便宜，但競爭力並不強。
而勁客自動擋車型的起步價去到瞭11.98萬元，在價格上和繽智已經沒有多大優勢，後者自動擋起步價為13.38萬元，價格僅相差1.4萬元。
而配置相對不錯，走量的勁客CVT智聯豪華版，售價為13.23萬；而繽智比較走量的CVT先鋒版，售價也不過13.88萬。兩車走量的版本在價格上僅相差6000元，在配置基本相當的情況下，繽智還多瞭一個大尺寸全景大天窗。
動力方面，也是勁客需要提升的地方，兩車均搭載瞭1.5L發動機，但繽智的地球夢發動機在動力上比勁客多瞭9馬力，而且還有1.5T發動機的加持。
可以看到，現款勁客相比繽智等競爭對手，劣勢主要在空間、不均衡的售價以及動力方面。而中期改款的勁客，主要對外觀進行瞭調整，增加瞭天窗，並且尺寸有所增加，所以空間表現理論上會好一些。不過動力仍然是沒有補齊，至於價格和配置，還需要將來上市之後才能知曉。
所以將來勁客要想在小型SUV市場有所作為，均衡的配置和價格很關鍵，不是入門版車型定價親民就可以瞭。
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