跨界還是換殼？ 光陽賽艇S350解讀 性價比很高值得買
2021年伊始，光陽就在踏板行業投下重磅炸彈，年度經銷商大會上一鼓作氣發佈瞭多款新車型，其中作為2021年的開年重磅車型，賽艇S350（DTX360）的引進速度堪稱迅速，與臺灣市場同步發售。有人說是讓本田的NSS350逼急瞭，不管怎麼樣這臺車已經來瞭，究竟值不值得買一起來瞭解下！
外觀還是賽艇的樣子
賽艇S350在臺灣市場叫做DTX360，至於為什麼在內地市場會改名，可能也是怕被人吐槽。因為這臺車雖然打著跨界的旗號，但是外觀上還是賽艇的樣子。除瞭加上“鳥嘴”，換瞭多功能輪胎之外，基本上和賽艇沒有太大差別。
當然細節之處還是有很多不同設計的，不然也顯得太過敷衍瞭，為什麼在內地市場會改名為賽艇S350不排除會有這種原因。
細節配置解讀
車頭明顯的“鳥嘴”有著強烈的“探險風格”，前大燈的細節與其他賽艇車型有些不同，全LED的燈源分為兩組，靠內的一對為近光，遠光狀態則是全亮。眼角部分開的很長，這條燈眉狀的日行燈點亮之後效果很不錯。
尾燈和轉向燈也都是LED材質，不過尾燈設計的更為復雜，辨識度也很高，
正立式的前叉，三活塞的剎車卡鉗，260mm的單浮動碟，以及CST的多功能輪胎，雖說定位是探險風格跨界踏板，但是前擋泥瓦並沒有很好的覆蓋到避震，而同平臺的DownTown350的前擋泥瓦覆蓋避震的面積要更大。
後剎車規格為，240mm單剎車盤，雙活塞的剎車卡鉗，前後剎車均有由博世提供的ABS防抱死系統。
雙槍後避震具備5段可調節的功能，雖然並沒有針對探險跨界風格做出，類似加長避震行程的調整，但是賽艇其他車型上貼著後輪的擋泥瓦取消瞭，此外排氣的位置更高瞭，說明廠傢還是考慮到走爛路的情況。
值得註意的是賽艇S350分為高低兩個配置，主要區別就是TCS循跡系統，而臺灣版的DT X360隻有一個價格，TCS的存在會讓這臺車在跑爛路的時候多瞭幾分安全保障。
全液晶儀表效果炫酷，科技感十足，具備光陽Noodoe功能，充電接口被隱藏著手把中央的蓋板之下，專門設計的線槽就算在下雨天充電也不用擔心。
Keyless系統配備感應式鑰匙，從此告別掏鑰匙的步驟，這對常年身處寒冷地帶的車友是非常實用的配置。
寬大的座桶空間能夠放進去兩頂全盔還有餘量，再放一套雨衣手套之類的物品應該沒有問題。
規格參數
動力方面根據參數表不難看出，這臺發動機就是DownTown 350的那臺，320.6cc的單缸水冷發動機，最大功率21.2kw，最大扭矩30Nm。油箱容量也是相同的12.5L，1545mm的軸距同樣相同，車重（194/198）也相差無幾。
因此說賽艇S350與DownTown 350是同平臺車型並沒有，而且根據這兩臺車相似之處，說賽艇S350是DownTown 350的換殼車也並不為過，畢竟在DownTown 350的基礎上，賽艇S350的改變並不算徹底。
到底值不值得買
綜上所述，賽艇S350所謂的探險跨界更多的是停留在外觀上，若想真的拿這個大踏板去玩越野是不可能的，但比起其他的賽艇系列車型S350具備更好的爛路適應能力，對於走爛路有需求的可以考慮下。
另外，3.68/3.88萬的售價，比賽艇L300 ABS（34,580 元）並沒有貴多少，而且S350高配版還多瞭TCS系統這一利器，況且排量更大動力也更強瞭，所以多花幾千塊完全值得購買的。關於這臺車與本田NSS350的競爭，個人覺得價格差距較大並沒有形成直接的競爭，所面對的消費群體也有所不同，有錢都知道上本田。
本文實拍圖片出自Moto7
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