15萬落地買SUV，大眾懟本田，德系和日系你選誰？
不久前的一天，有位小哥哥在我們的公眾號後臺留言：“女朋友喜歡大眾探影硬朗的外形，15萬元落地能買什麼配置？或者15萬元落地的話，有哪些口碑不錯的車型可以推薦？”
咳咳，首先呢，要給這位小哥哥一個忠告，考慮到傢庭地位，既然女朋友喜歡探影，你就別糾結那麼多瞭，老老實實帶領導去4S店看車談優惠，具體能買到什麼配置，就要看你們的砍價功力瞭，由於不同城市和不同4S店所面臨的銷售環境並不一樣，所以能給的優惠幅度其實也是不一樣的。
建議在本地咨詢不同的經銷商比比價，在個別地區，15萬元落地買個探影的頂配車型1.5L 自動 悅Pro/280TSI DSG 悅Pro也不是不可能呢，隻是這個幅度的優惠並非每個地區都有就是瞭，具體還是要自己到店咨詢，順便看看車，試乘試駕，看看開起來和坐起來是否符合自己的預期。
在車型選擇方面，1.5L自然吸氣與6速手自一體的組合和1.4T渦輪增壓與7速雙離合的組合，各有優缺點，看你們小兩口更在乎哪方面，1.4T+7速DSG（DCT）當然在駕駛感受上更加的酣暢淋漓一些，而保養和維護方面自然是1.5L+6AT稍有優勢。
衷心建議，既然是你“女朋友的第一輛車”，更多的還是尊重她的想法，隻要不超預算，也不是要買眾泰之類能提升你修車技能的“神器”，還是“聽傢裡領導的”。
然後，關於小哥哥的後半個問題，“15萬元落地能買哪些口碑不錯的車型”，考慮到小哥哥前面提到的是探影，那麼我們就把范圍限制在15萬元能落地的SUV車型上面，老實說這也是目前汽車消費市場上廝殺最激烈的一塊瞭，無論是SUV還是轎車，10-15萬元價格區間內的車型都是銷量最大，有這個購車需求的朋友也是最多的。
15萬元落地能買到SUV有哪些值得推薦？老實說這個話題其實現在比以前要更為復雜，請記住，“沒有最好的車，隻有最合適的車”，700萬的勞斯萊斯庫裡南一定跑不過300萬的蘭博基尼Urus，而Urus的舒適性則完全無法和庫裡南相提並論，選車更多的還是看自己的需求，喜歡安靜的買Urus自然不是正確選擇。
所以我們接下來就為有這個購車需求的朋友遴選幾款口碑不錯的具有一定代表性的SUV，當然，今天的標準是落地不超過15萬元，合資品牌，打算買中國品牌車型以及20萬元-30萬元車型的朋友可以關註我們的後續推送。
繽智/XR-V
在合資品牌范圍內，15萬元以下的SUV車型中銷量最好的是廣汽本田的繽智和東風本田的XR-V，由於這兩位實際上孿生車型，定價區間也極為接近，故且一起討論。
盡管大傢都很喜歡XR-V和繽智的1.5T渦輪增壓車型，不過要15萬元（算上購置稅和必要的保險）落地的話，15萬元其實連1.5T車型的入門版都買不到，不過1.5L自然吸氣配CVT的車型倒是可以買到低配和中配車型——當然，這是算上店內優惠的價格。
是的，這兩款產品力出眾的本田SUV雖然在銷量榜上占據瞭最靠前的位置，不過也已經有一定幅度的價格優惠瞭，具體優惠幅度不同地區和不同的經銷商會有出入，不過15萬元落地買到1.5L自吸+CVT車型是沒問題的，據說有些地方這個價格還能買到1.5自吸的頂配車型。
繽智和XR-V的1.5自吸的手動車型其實不是很推薦，雖然手動擋的車開起來確實很有樂趣，但是1.5自吸在這個級別的車上也隻是夠用而已，繽智/XR-V畢竟不是本田超跑GK5，買1.5L自吸的手動繽智還不如上CVT省心省力。
實在想買1.5T的入門車型？這就要看運氣瞭，絕大多數的本田經銷商處繽智與XR-V的1.5T車型落地價格都超過瞭15萬元，入門車型倒是超的不多，如果對1.5T車型的動力有剛需的朋友，可以多花幾千塊錢入手。
探歌T-ROC
在15萬元落地能買到合資SUV中，探歌T-ROC也是榜上有名的車型。由於探歌T-ROC在4S店內優惠幅度較大，指導價14.98萬元的探歌230TSI DSG兩驅時尚型15萬元落地有剩，甚至指導價15.58萬元的230TSI DSG兩驅進取型在一些地方也能用不到15萬元的落地價格提車。
在極個別的經銷商處，15萬元落地甚至能買到探歌230TSI DSG兩驅R-Line車型和150馬力的高功率版入門車型的280TSI DSG兩驅進取型！
15萬元落地能買到150馬力的1.4T高功率版探歌真的很香，探歌T-ROC這款德系小型SUV在駕控表現上所能提供的愉悅感是這個價位上其他車型能以比擬的。
馬自達CX-4
真的有點意外，15萬元落地能買到馬自達CX-4？嗯，CX-4最近的優惠幅度不小，以至於其最低配的2.0自然吸氣入門車型，也就是2.0L自動兩驅藍天青春版，現在不少4S店內都可以實現15萬元落地提車。
剛才說探歌的駕駛愉悅感同價位其他SUV車型難以比擬，剛說完就發現，馬自達CX-4的駕控表現其實也有其獨到之處，隻是通常來說CX-4的定位要稍微高出一截，沒想到這次還能田忌賽馬一下。
話說回來，現在汽車消費市場上能買到的2.0L自然吸氣車型真的不多瞭，繽智/XR-V的1.5自吸131馬力的數字雖然已經證明瞭技術本田的niubility，但是131匹馬力和155牛·米的扭矩真的隻夠日常使用，想要玩的盡興的話，這個數字就稍顯羸弱。馬自達的2.0L自吸有158馬力和202牛·米的扭矩，而且最大功率轉速比繽智1.5自吸要早200轉，最大扭矩轉速更是早瞭600轉！
1.5L自吸配CVT和2.0L自吸配6AT，技術本田VS人馬一體。不能說CX-4是一個更好的選擇，但是確實是一個很有樂趣的選擇。哈，你問既然馬自達CX-4這麼好為啥銷量不高？這個話題就一言難盡瞭，比如這輛最低配的馬自達CX-4有啥配置就不說瞭，光是它的造型設計就讓不少對頭部空間有要求的買傢止步瞭，至於內飾啊什麼的，那都在其次。
寫在最後
買車麼，想要車內空間寬敞的、想要座椅舒服的、想要駕駛樂趣的、想要安全配置的，各有所需，繽智/XR-V、探歌、CX-4各自滿足其中的某一部分。
目前15萬元落地能買到的合資品牌SUV車型，這幾款車型算是優勢和特性比較突出的選擇。當然，不是其他車型就不能買，買車這事呢，喜歡最重要，有道是千金難買我樂意，對吧。
而且吧，可能有些朋友已經發現瞭，豐田的C-HR/奕澤IZOA，其實在一些4S店15萬元落地是能買到其低配版車型的，但是上面並沒有提到，這當然是因為這倆孿生車型實在不夠突出唄。
豐田的SUV當然不算錯，但是除瞭設計前衛之外，這兩款車也沒有特別能打動人的地方，而審美這種事一向非常的主觀，喜歡C-HR/奕澤IZOA的人不少，但是覺得C-HR/奕澤IZOA不好看的人也很多。缺點？倒是也沒有什麼大的缺點，反正就是讓人想買的欲望不強烈就是瞭。
探歌和CX-4的駕駛樂趣特征鮮明，那繽智和XR-V和奕澤IZOA/C-HR有啥區別？別問我，問車主吧，繽智的6月銷量是18265輛，XR-V的6月銷量是14779輛，奕澤IZOA的6月銷量是5714輛，C-HR的6月銷量是4576輛，基本上，豐田雙胞胎的銷量是本田雙胞胎銷量的零頭，就這樣吧。
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