本田選Forza 350入華是聰明的，另外兩款明顯水土不服
隻聊幹貨不聊騷，今天我們來看看本田Forza系列，作為本田踏板陣營的中流砥柱，Forza系列2021年得到瞭三款更新，分別是forza 125，forza350以及forza750。本著誰排量大誰說的算瞭原則，我們先看750。新推出的forza750發動機以及變速箱部分，源自我們昨天介紹的nc750，同樣745cc的半個飛度發動機外加dct雙離合器變速箱，如果這個配置放在nc上看參數看起來有點弱，那麼放在forza上顯得是那麼沒有違和感。
甚至雙離合器變速箱放在極度追求舒適的大踏板上，還顯得很運動。而forza350則是forza300的迭代產品，主要就是發動機排量從279來到瞭330cc，發動機使用瞭esp+的技術，也就是Enhanced smart power+很明顯這份智能來自自動啟停技術以及智能手機語音控制。國內這臺車也即將上市瞭，雜志這種官方媒體已經有瞭試駕車，價格雖然不能透漏，但是我能告訴你們這次的價格可能低於很多人的心理預期。
最後就是forza125，明顯forza125源自forza350，接近的外觀、結構和空氣動力學設計，讓人看起來不敢相信這是一臺125，有人喜歡風馳電掣就有人想要享受安樂，124.9cc的發動機，不到15匹的動力，雖然跑不快，但是享受著根forza一樣的車身，儲物和風阻保護，甚至電動風擋。2021年的forza系列三款車真算是考慮全瞭這類車的用戶需求，當然更多是歐美用戶，在中國難免水土不服。
750系列在中國火不起來的原因就是數據不夠亮眼，我們才不管什麼駕駛感受。125如此奢華的車身，也不符合我們用排量界定價格的市場環境，125，在國人眼裡，可能兩萬就很奢侈瞭，我們覺得125就值七千。
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