大眾福特渾水摸魚，奧奔寶三足鼎立，11月高端SUV排名解讀
今年以來，豪華汽車銷量呈現出井噴狀態，消費者購買力提升，購車方式更加輕松和靈活，豪華車價格松動等因素助推銷量高漲，而在高端SUV領域裡，奧迪、奔馳和寶馬占據頭部，剩下的份額被沃爾沃、大眾等品牌分食，形成瞭比較明顯的二八定律，下面我們來看看11月高端SUV排行榜是不是遵循這個規律。
第一名被奧迪Q5L拿下，15948輛的成績，足以證明自己依然是豪華中型SUV的首選，消費者選擇它的理由其實挺簡單的，偏中性的造型、比較靠譜的動力和最瘋狂的價格戰，造就瞭一個常勝將軍。
奧迪Q5L有著超過8萬元的優惠刺激，和多年來積累的龐大市場基礎，很適合追求實惠的消費群體，入門就有190馬力和320牛米輸出，全系配備前後五連桿獨立懸架、適時四驅系統，乘坐舒適性要好於寶馬X3。2908mm軸距可以保證出色的空間體驗，諸如電控後備箱、LED大燈、彩色儀表盤、8.3英寸液晶屏、高檔皮質電動座椅等功能覆蓋更多車型。
第二名被奔馳GLC拿下，15330輛的表現與奧迪Q5L差距非常小，今年11月份剛剛完成瞭中期改款，終端優惠力度非常小，還能有如此高光表現確實夠強悍。他的優勢在優雅、大氣的外觀和明顯更加高檔、奢華的座艙風格，如果不是因為價格略高，估計可以把Q5L拉下馬瞭。
GLC具備2973mm的超長軸距，內部空間更加寬敞，真皮座椅特別柔軟，舒適性來看是同級車型中最出色的一個，而且配備瞭12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸觸控屏、全時四驅、前後獨立懸架、懸架軟硬調節、柏林之聲音響、人機交互實景穿越導航等前瞻科技裝備，不看價格的話，他的性價比確實無人能及。
第三名被寶馬X3拿下，11月交出瞭11970輛的成績單，與前兩名的差距有些大瞭，作為以極致操控為賣點的寶馬車，在此之前也曾經有著超越另外兩個老對手的出色發揮，但隨著奧迪價格戰的深入，和奔馳這種宜商宜傢款型的改款跟進，寶馬X3好像有些舉步維艱瞭，難道說消費者對於操控不再鐘情瞭麼？
寶馬X3在動力方面雖然不如對手強勢，但通過出色的調校之後，其操控體驗絕對在奧迪和奔馳之上，這一點從參數上是察覺不到的，另外在配置方面，11色氛圍燈、全系真皮電動帶加熱座椅、12,3+10.25英寸雙大屏、哈曼卡頓音響、主動剎車、適時四驅、前後獨立懸架等裝備，絲毫不亞於對手，隻能寄希望於後期價格方面的松動瞭。
排行榜的4-10名中出現瞭途昂和探險者的身影，途昂作為大眾主攻高端SUV的重量級產品，在中大型SUV市場上的表現確實非常穩定，也是細分市場的領頭羊，他的優勢在於同級最氣派的外觀、最具豪華感的座艙和比較劃算的價格，而這個價格跟途昂提供的低功率版本不無關系。
大眾瘋狂的價格刺激，讓途昂的門檻一度降低到24萬元左右，雖然低配2.0T發動機隻有區區186馬力輸出，但抵不過7座佈局、超大空間、超氣派的身份象征，讓途昂成為商務、居傢、旅行等多種出行的最佳選項。
而在40萬元左右區間，途昂還可以提供2.5T V6發動機，有著299馬力輸出，以及丹拿音響、10.2+9.2英寸雙大屏、2-3-2和2-2-2的6/7座靈活座椅佈局、L2級自動輔助駕駛功能和懸架軟硬調節等高端裝備，很適合不在意豪華品牌、但追求高性價比的朋友。
福特探險者以3136輛的成績位列第十名，算是墊底瞭，不過對於福特品牌來說，探險者可是傢族的頂梁柱，一方面說明探險者市場認可度不錯，一方面又反映出福特其他產品的乏力。
探險者搭載的2.3T發動機有著276馬力的強悍輸出，也是30萬元價位上動力表現最出色的一個，因為性能從來不是福特用來區分高低配的手段，而且他的體型和軸距也領先於途昂，形象更加偏向於肌肉猛男，但國人似乎更加喜歡途昂的那種穩重。
除此之外，中控臺那塊好像墓碑的豎屏也阻礙瞭他的表現，目前銳界已經通過改款去掉瞭豎屏，下一步期待探險者可以效仿，因為論性價比，同價位裡他真的找不到對手。
奔馳緊湊級SUV：GLB也以5722輛的成績位列第七名，要知道這款車可是經常被網友拿來吐槽的，吐槽的關鍵點就是那臺1.3T發動機，最大136馬力和163馬力的表現，怎麼看都不符合奔馳的身份，可那又怎樣，奔馳通過2829mm軸距、5/7座佈局、雙10.25英寸大屏、電控後備箱，以及豐富的主被動安全裝備和三叉戟徽標，勾勒出一副國人最愛的面子車，至於動力嘛，慢一點也無所謂瞭。
而作為豪華品牌第二陣營的沃爾沃和凱迪拉克，在11月也有三款車進入前十名，其中沃爾沃XC60（6307輛）位列第五名、凱迪拉克XT5（5809輛）位列第六名、XT6（3422輛）位列第九名，顯然三款中型豪華SUV都是憑借極高的優惠刺激，和原本就比較厚道的性價比，最終贏得瞭消費者的關註。不得不說，在高端SUV市場上，二八定律確實存在，短時間內更不可能被打破。
最後來看看第八名是誰，非常出乎意料的出現瞭唯一一款新能源汽車，他就是理想ONE，定位中大型SUV，采用增程式動力系統，由前後置雙電機和一臺1.2T內燃機組成，純電續航可達180公裡，他隻有6/7座兩款車，但依然憑借4646輛的成績躋身高端SUV前十榜單。
理想ONE在同級裡確實缺少真正有實力的對手，而且他的亮點也很多，雖然上市才一年多時間，但前期車主的口碑非常好，它具備電動四驅、12.3+10.1+12.3+16.2英寸的四塊超大屏幕、全車隔音隱私玻璃等功能，還有手機無線充電、藍牙鑰匙、全速自適應巡航、L2級自動駕駛功能、360度全景影像、電控後備箱等同價位最豐富的科技化裝備，其也經歷瞭多次長距離、高寒環境的挑戰，總體性能可見一斑。
寫在最後：每一期的高端SUV排行榜似乎處於一個萬變不離其宗的狀態，第一陣營始終被奧奔寶霸屏，第二陣營和幾個攪渾水的打的不可開交，而新能源車系可以進入前十，也說明國產高端車型正在被市場認可，我們也希望未來在頭部陣營裡可以有更多國產高端車的身影。
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