最新平行進口車行情 霸道回歸平靜 途樂開始走高
2019年的平行進口車，是個難關，即將全國推廣的國六排放標準，讓不滿足要求的平行進口車馬上進入甩賣環節。可是誰也沒想到，2020年出的一場疫情，讓國六的落地時間延長到瞭2021年1月1日。這也給瞭平行進口車更多的喘息時間，結果，這傢夥還支棱起來瞭，TA們開始漲價。
從2020年5月份開始，平行進口車市場頻頻出現高價，之前一直沒有客戶相中的“丐中丐”版普拉多，突然之間以增加5萬的價格，稱霸普拉多的市場；原本在中國一直主打小眾的日產途樂，結果也以高出原來10萬的價格賣得風生水起；就算是常年“冷宮”位置的三菱帕傑羅，也穩穩的漲瞭個五七八萬。一時之間，平行進口車商感覺到車不夠賣，而以前買瞭這些車的小夥伴也突然發現，原來車還能增值。
不過這看似繁華的景象，並沒有持續太長時間，最近一期的平行進口車市場當中，這些之前一直在漲價的日系越野車，價格有瞭新的趨勢。
霸道隻有4000回落
霸道2700、霸道2800頂配版都在持續走高，但是霸道4000頂配版稍有回落，但是僅限於58.5的入門級別，99萬的最高價格還是有人願意出價。酷路澤5700入門版、FJ酷路澤頂配版也都有漲價的趨勢，但是酷路澤4000中東版和酷路澤4500柴油版的入門價格還是有所下降的。
看來相比於普拉多的4000車型，看來人們還是更喜歡價格更便宜，但除瞭動力卻基本上看不出來差別的2700和2800版本。而純粹玩越野的人來說，普拉多4000的頂配車型，更值得入手。
路虎攬勝行政版最高價格下調
路虎發現4的二手價格非常堅挺，但是現在平行進口車已經沒有瞭TA的身影。發現五的價格平穩，之前的價格依然是現在的標桿。但是低於攬勝行政2.0混動版本，最高價格的160萬如今已經跌到瞭145萬。而攬勝行政的3.0汽油和3.0柴油，倒是和之前差不多。
星脈和衛士都有所下降，相較於路虎攬勝的行政級別，人們在70萬左右的價格區間，還是有更多別的選擇。
奔馳多系還是以漲為主
要說奔馳在平行進口車也好，4S店也好，那銷量都是從來不用擔心，所以價格當然也是一路走高。奔馳GLS450、GLS580、GLS63、GLC300的價格都在走高，這也說明人們對於奔馳產品的認可。
奔馳GLe450、GLE550e這兩款車品的價格有所下浮，但是幅度並不大。
鬼扯：很多車型的價格還是以升高為主，途樂的兩款車子入門價格都有所提升，這一點也看不出來有之前的小眾市場。再加上全新的途樂到達平行進口車市場，44萬的起價一般人都買得起。
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