有面子、有配置，艾瑞澤5 PLUS和逸動PLUS怎麼選？
近些年，我國汽車市場經過瞭突飛猛進的發展，由於國人對SUV車型有著近乎執著的偏愛，各傢中國品牌車企也充分享受到瞭緊湊型SUV市場所帶來的紅利。但是緊湊型轎車市場同樣是一個不容忽視的細分市場，相較SUV車型，轎車有著更加親民的售價，並且同樣擁有龐大的消費受眾。
長安憑借逸動系列車型在緊湊型轎車市場打開瞭局面，後來又推出瞭逸動PLUS車型，官方指導價7.29萬-10.39萬元。奇瑞旗下的緊湊型轎車艾瑞澤5 PLUS也在廣州車展開啟預售，預售價區間為7.49萬-9.99萬元。今天小智就拿這兩臺車進行一場客觀公正的靜態對比，看看這兩款車誰的實力更強一些。
艾瑞澤5 PLUS從視覺上給我的感覺是夠主流，但不夠大膽。多邊形熏黑格柵、貫穿式鍍鉻飾條都是近兩年比較流行的設計元素。相較艾瑞澤5，新車更加註重細節的處理，簡潔、幹練，最直觀的展現就是邊角造型做得很銳利。另外該車車頭也運用瞭一些扁平化設計並且註重車身的光影變化，這都是近兩年比較流行的設計語言。
近兩年長安的設計師就像打開瞭“潘多拉魔盒”，全新一代車型的顏值得到瞭突飛猛進的提升。逸動PLUS同樣也不例外，該車源自長安的藍鯨NE平臺，整體尺寸跟現款逸動相當，隻是車身長度增加瞭20mm，但是外觀和內飾設計都向長安旗下的PLUS傢族看齊，造型更加前衛，富有視覺沖擊力。
總的來說，艾瑞澤5 PLUS設計語言的運用夠主流，但是缺少瞭點激進。逸動PLUS的前臉第一眼就可以給人留下深刻印象，從而可以進一步吸引你去深入瞭解它。其更加瞭解當下年輕消費者的審美“痛點”，換言之，它對這種運動與時尚設計語言的詮釋更加到位。
艾瑞澤5 PLUS對主流設計語言的運用來到車內同樣可以看到，貫穿式空調出風口以及液晶屏幕的運用就是最好的例子。10.25英寸中控屏幕顯像清晰，集成瞭當下主流的功能，不過觸控屏的反應速度與流暢度還有待提升。配置方面，新車搭載自適應巡航、ADAS等駕駛輔助系統。
逸動PLUS通過激進設計所帶來的那種視覺沖擊力從外延伸到瞭車內。中控臺從設計到用料、細節的處理在同級別車型中都屬於頭部表現。10.25英寸液晶儀表與10.25英寸中控屏顯像清晰且界面多變。車機系統支持4G聯網，內置主流的APP應用，重要的是，這塊屏幕觸控手感與反應速度都很不錯。駕駛輔助配置方面，該車裝備瞭主動剎車、全速自適應巡航。
通過內部對比可以看出，逸動PLUS在設計、用料、配置幾個維度來看都擁有明顯優勢，重要的是，車機系統的實際使用體驗很出色。艾瑞澤5 PLUS作為一個“後來者”，其裝備瞭更加全面的輔助駕駛系統。
通過上表對比可以看出，逸動PLUS的長度、高度、軸距都有明顯優勢。小智對該車的空間表現也充滿瞭期待，它會建立明顯優勢嗎？
小智身高175cm，在本次車展親身體驗瞭兩臺車的車內空間。為瞭盡可能保持公平、客觀，測量前排頭部空間時，均是把前排座椅降到最低，前後位置合適；測量後排空間時，均是保持前排座椅不動來到後排，測量腿部和頭部空間。
艾瑞澤5 PLUS前排頭部空間4指；後排頭部空間3指，腿部空間1拳多。前後座椅比較柔軟，坐上去有一定的下陷感。
逸動PLUS前排頭部空間4指；後排頭部空間1指，腿部空間2拳。前後排座椅填充紮實，無論是日常乘坐還是長途乘坐都具有不錯的舒適性，另外，前排座椅對身體的支撐性不錯。
通過實際空間體驗來看，逸動PLUS後排腿部空間更勝一籌，但是頭部空間稍顯遜色，另外，該車前後座椅的乘坐舒適性優於艾瑞澤5 PLUS。
艾瑞澤5 PLUS與逸動PLUS均提供瞭自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機可選，相對應的動力配置中，逸動PLUS占有一定優勢。此前小智試駕過逸動PLUS，該車整體駕駛質感不錯，在該級別屬於主流表現。至於艾瑞澤5 PLUS開起來的感受還要等到試駕以後才能給出結論，不過從該車型提供CVT變速箱這樣的動力配置來看，預計車輛平順性應該不錯。
通過對比可知，逸動PLUS擁有一定的動力優勢。長安全新一代車型在這兩年取得不錯的市場表現，這和車輛的高顏值以及駕乘感受是分不開的，逸動PLUS就是一個明顯的例子。艾瑞澤5 PLUS的駕駛感受還要等到試駕以後才能給出結論。
通過全方位靜態對比可以看出，逸動PLUS綜合產品力相較艾瑞澤5 PLUS更勝一籌，激進的外觀、內飾設計以及不錯的駕駛質感，都是逸動PLUS的優勢。不過艾瑞澤5 PLUS擁有更加全面的駕駛輔助配置。從目前艾瑞澤5 PLUS的預售價格來看，該車稍稍占有優勢，如果上市以後再提供一些親民的購車、養車政策，我想它和逸動PLUS是有得一拼的。
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