曾經B級車銷量王，現在隻能靠降價維持銷量，入門級跌至15.38萬起
在國內汽車市場中，B級中級轎車的較量最為火熱，特別是以豐田、本田、大眾為代表的合資品牌，幾乎是壟斷瞭B級轎車市場，國產車幾乎是無法與其抗衡，隻能在彎道超車用心研發SUV。在6月的銷量排行中，毫無懸念雅閣以21100臺的銷量又占據榜，凱美瑞以16700臺緊跟其後，曾經的B級車銷量王天籟卻隻賣出瞭10797臺，勉強排名第九，這還是降價優惠後的銷量。
根據最新的網上報價顯示，從17.98萬跌至15.38萬，接近3萬的優惠，讓該車入門級直接進入15萬的價格區間，也成為目前B級轎車三大巨頭最便宜的車型，幾乎已經降到地板價瞭，是什麼原因讓曾經的銷量王一度淪落到今天的地步瞭？
天籟是一輛主打傢用的產品，而且是完全傾向於傢用化的調校。動力輸出平順線性，但是急加速不夠幹脆，會慢一拍；轉向很輕柔，甚至給人一種發虛的感覺，完全無法激發駕駛欲望；底盤仍然舒服，不要想著開去臂彎，老老實實傢用才是正道。
從外觀上來看，天籟做的還是非常不錯的，車頭進氣格柵從發動機蓋前端一直到前保杠下端，倒梯形的設計，加上粗大的鍍鉻條的裝飾，氣場很強大，時尚、前衛的氣息風格濃鬱。大燈與鍍鉻條旁的進氣格柵相互貫穿，形成瞭一個大V字型，很有創意。多邊形的防霧燈和轉向燈連在一起的設計也很有創意，視覺效果更贊。還是非常符合當下年輕人口味的。
內飾設計來說，相比凱美瑞和雅閣的更加精致、簡潔的設計感，日產天籟內飾設計感就差瞭一個檔次，整體上更為“老氣”。立式的中控大屏，按鍵和旋鈕的佈置，比較整齊，整個中控看著很簡約，並沒有太多花裡胡哨的設計，米色搭配和木質條的裝飾，沒有那種高大上的感覺，和它的外觀有點不符合。
在配置上，日產天籟也是“老氣橫秋”，無視中國消費者的訴求。就拿天籟2.0l版本來說，這款車除瞭智行版采用瞭電子駐車，其餘兩款車均采用瞭“腳剎”。這一點，我覺得還是很難讓國內消費接受，還不如一些國產車。
在動力配置上，雖然入門級就配2.0L發動機，但是帶可變壓縮比的2.0T則過於高端，而且要求使用95號燃油，從而致瞭較高的購買和使用成本。2.0T發動機匹配使用的CVT變速器，也無法正常發揮2.0T發動機較強的動力性能，有點高不成低不就的意思。看隔壁的競爭對手雅閣和凱美瑞都出瞭混合動力，我覺得這是天籟目前最大的欠缺。
最後總結，日產天籟銷量不斷下降，與日產對研發的投入有很大關系，特別是動力總成方面的不足，與日系三強的市場地位極不相符，品控問題也不是很出色，這就更加劇瞭產品的走衰。面對雅閣和凱美瑞，天籟卻無能為力，隻能靠降價來維持銷量，就這還勉強進入前十名。哎，曾經B級車銷量王，現在隻能靠降價維持銷量，入門級跌至15.38萬起！你對此車有什麼看法？歡迎在下方評論留言！
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