縮小版比亞迪漢現身，軸距、車身尺寸超秦Pro，或搭最新DMi
10月份，比亞迪汽車迎來瞭終端銷量小爆發，準確來說強勁動力來自新能源領域。據官方數據顯示，當月總銷量為47732輛，其中新能源汽車占到半數左右，達23217輛與去年同期相比增長約84.75%。比亞迪新能源車在國內市場佈局較早，幾款重磅產品皆取得瞭不俗成績，最近的這款要屬中型定位的“漢”瞭。
其實比亞迪漢提供瞭眾多版本，可消費者的目光似乎一致的集中在漢EV上，憑借出色產品力，成為大傢嘴中抗衡特斯拉Model3的存在。漢EV確實足夠出色，截止10月份總銷量已超1.8萬臺，引起瞭年輕消費群體的重視。不過漢DM也就是比亞迪汗的插電混動版與純電動版反響略低，或許21.98萬-23.98萬的較高定價勸退瞭部分潛在買傢。
好在，比亞迪汽車重心方向仍在努力佈局新車，譬如將會在不久後的廣州車展亮相一款全新插電混動版秦PLUS。以“PLUS”為命名的方式，很簡單的點明瞭新車尺寸與軸距將是主要競爭點，新車秦PLUS具體數據並沒有公佈，但有消息稱秦PLUS的軸距、車身尺寸均超秦Pro。前臉超大進氣格柵以及犀利前燈的組合，給人帶來強烈的視覺沖擊。
新車側面線條簡潔明瞭，流暢劃過整個車身，配合車頂的溜背設計，塑造出飄逸之感。為加強立體感，車門下方做瞭內凹造型，大尺寸多幅輪圈的加入，運動氣息濃厚。秦PLUS尾部正規輪廓與比亞迪漢相近，稱之為縮小版比亞迪漢也不為過，貫穿式尾燈內部配以龍爪概念，犀利很有辨識度。
新車秦PLUS內飾同樣沒有曝光，不過密探君覺得很大概率接近漢DM的佈局，如上圖比亞迪漢DM整個駕駛艙強調檔次、科技感以及舒適性。動力上，據悉新車將搭載最新的DM-i插電式混動系統，即燃油機+電機的組合。其中燃油機為1.5升采用阿特金森循環發動機，最大輸出功率81千瓦，而電機具體數值有待官方公佈。可以看到，秦PLUS的出現，進一步降低瞭比亞迪大尺寸混動車的入門門檻，大傢覺得會定什麼價呢？
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