當之無愧的美系精品，油耗一公裡6升，保值率超過威馳，隻要6萬起
當今的汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，無數車企百花齊放，無數好車繁花似錦。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，業界美譽傢喻戶曉，多年來從未動搖。“彎道王者”昂克賽拉，得到瞭廣大駕車者的一致認可。在高品質車型比比皆是的今天，汽車廠商隻有發現自身品牌特征，才有可能在市場中占據一席之地。我所講的這款賽歐3，它是當之無愧的美系精品，油耗一公裡6升，保值率超過威馳，隻要6萬起！
賽歐3近年來受到雪佛蘭的大力眷註，勢頭可謂盛氣凌人，仰仗自身動感前衛的外觀構型，使得大多數車主把外觀看做自己面子的需求獲得滿足，所以，賽歐3受到瞭廣泛的贊譽。社會在不斷進步，每一位車友對車的需求都迥然不同，倒車影像、自動泊車、360度投影等等，單純依靠一項特色，最後必將潰敗於市場。久經汽車市場考驗的賽歐3，閃光點遠不止這些，那麼它在其他方面表現如何？僅6.39萬元起的它是否能勝任車主的各種要求？接著就一起闡述這款雪佛蘭的重點車型——賽歐3。
初看整車，賽歐3美輪美奐的設計佈局映入眼簾，尤其是從45度角來說，前衛的構型充滿瞭現代感。前臉大燈目光犀利，銳不可當，賽歐3的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。除去頭尾，賽歐3的側面同樣毫不遜色，順暢的線條給人一種時尚之美，特殊飾條點綴車子尾部，彰顯賽歐3尊貴地位。賽歐3在內飾上給人帶來瞭與眾不同的感官體驗，中控設計格調偏簡約化，但不失層次感及科技感，內飾用料較細膩柔軟，比老款有瞭較大提升，凸顯出對消費者的滿滿誠意，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。總而言之，賽歐3內飾可以給用車者和乘客帶來較高的乘坐體驗。
在駕駛體驗方面，賽歐3的動力發動機是排量為1.3的自然吸氣發動機，最大馬力高達103Ps匹。在5擋AMT變速箱的作用下，使得兼顧穩定的同時，帶來瞭一定的駕駛趣味，並在雪佛蘭優異的調教技藝下，實現瞭發動機和變速箱的不錯融合。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，駕車者在拐彎以及超車時相當有自信。賽歐3127牛米的最大扭矩，讓其擁有10秒破百的能力，與瑞納相較，賽歐3大同小異，綜合來看，賽歐3的動力足夠強勁，令人滿意。
空間方面，雖然賽歐3定位為小型車，但競爭力不強，4300*1735*1503毫米的長寬高賬面數據，軸距為2500mm，跟競品車型起亞K2、凱越、愛唯歐三廂的數據相比，賽歐3空間表現確實競爭力略顯不足。而從實質體驗感受來說，179厘米的個頭在車內有較好的頭頂空間，這點值得肯定。駕駛座空間表現良好，但第二排空間就有點拖後腿瞭。前後排腿部空間也比較狹小，時間長瞭會腿部發麻。總而言之，賽歐3的空間表現讓部分購車群體難以接受。
從舒適方面看，設計者在賽歐3身上下足瞭功夫。強大的麥弗遜式獨立懸掛，讓車輛有瞭不俗的減震能力，行駛至比較坑窪的路面時，底盤的柔和和強大的懸架支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。座包材質較軟，乘坐較舒服，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，隔音性能不一般，車內非常靜謐。同時，賽歐3匹配許多舒適度配置，如：車內空氣自動調節等，使得它的舒適度得到瞭進一步提高。
操控方面，賽歐3不輸任何小型車，轉彎半徑小，轉向精準，方向盤沒有過多的虛位。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛依然自信滿滿。總體上看，賽歐3可以滿足購車群體的操控需求。
對於油耗，賽歐3的實際均值油耗為6.6L左右。在城市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，油耗為8.6L，高速路油耗也比較低，實質測出僅有5.5L。對於這款1060KG的小型車來說，賽歐3的油耗表現確實不同凡響。
結合各方面來看，賽歐3能在小型車傲視群雄，外觀雖然功不可沒，但不是全部，其在舒適度、油耗、內飾方面的表現一樣優異，切實滿足買車人的多樣要求。而賽歐3的核心車型“賽歐32018款1.3LAMT理想版”，賣價隻有6.89萬，同時，賽歐3還擁有例如發動機自動啟停等很多科技配置，不可否認，賽歐3總體性價比頗高。那麼對於賽歐3的優越表現及認可度，各位都有什麼見解呢？
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