2.0T宣佈回歸，新款“奔馳E”正式取消1.5T引擎，有望重返巔峰！
這些年隨著奧迪的入門級豪華車計劃逐漸的深入，使得奔馳和寶馬也隨後跟進，表面上看，價格方面確實已經逼近甚至是持平常規品牌。但實際上，整個“簡配”程度讓人震驚，特別是這幾年大肆的1.5T引擎的加入，更是讓這部分入門級車型多瞭些噱頭，基本上是中高端的奔馳E竟然也采用瞭1.5T引擎，這實在讓人費解！但在今天，奔馳率先做出瞭表率，2021款奔馳E全面取締1.5T引擎，這一壯舉估計是要閃瞭奔馳和寶馬的腰瞭！
對於全新一代奔馳E其實我們之前已經有瞭預判。畢竟它的大哥奔馳S也已經起到瞭帶頭作用，並且為瞭自己維系多年的商務元素，而全面采用更多年輕化的設計。所以2021款的奔馳E也是能夠看到新款奔馳S的影子。整個外觀上確實多瞭許多時尚的元素，中網的造型也更加的圓潤，少瞭以往的那種霸氣感，但似乎要更加平易近人。大燈的設計位置上也更靠近兩側，內部的組成也依舊復雜！從正前方看這款車，給人一種“胖頭魚”的視覺感！
尺寸上沒有太多變化，但從側面上看依舊展現出瞭一種圓潤感。就連腰線的設計也是如此。來到瞭尾部，相比較大燈，尾燈的造型似乎有些小氣，尾箱上依舊可以看到貫穿於尾箱上的銀色裝飾條，它的後包圍與尾箱帶來瞭十足的層次感，排氣則保持不變依舊是雙邊單出的略帶有隱藏式的造型！
在內飾上，這款全新一代的奔馳E僅在細節上做瞭調整，比如我們感官上最大的中控臺上的鐘表被取消瞭，所以剛進入到這款車的內部總感覺有些不適應。全車的大部分按鍵基本上全部集成瞭在大屏內部，中間由上向下延伸也呈現出瞭一種坡度的造型，那種流暢感是這款奔馳E帶給我們全新的視覺體驗！根據配置的不同，這款車的座椅也采用瞭不同的配色，但無論是在舒適程度上還是在高級感上，奔馳E還是原來的那個味道，這點是奧迪和寶馬所無法媲美的！
最後，最為重要的一點，讓人無奈的1.5T發動機終於成為瞭歷史。取代的是全新的2.0T四缸渦輪增壓發動機。數據上，它的最大輸出功率為145Kw，比寶馬的2.0T低功率版還要強一些，所以這款車不僅僅是顏值上的一個提升，更是動力上的換代，2.0T引擎的回歸，也讓奔馳E正式回歸！
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