奇瑞小螞蟻車主體驗五菱宏光mini EV：3萬塊的車要求不要太高
憑借五菱品牌的強大背書和超級低的售價，五菱宏光mini EV上市起就非常火爆，2萬多的單月銷量成功把特斯拉model 3拉下馬，登頂純電動汽車銷量冠軍，把賣進平民百姓傢。作為奇瑞小螞蟻車主，對五菱宏光mini EV也是頗感興趣，特意去體驗瞭一番。除瞭價格便宜以外，五菱宏光mini EV還有哪些特點呢？
首先說最重要的一點，宏光mini EV隻支持慢充，和身後的知豆一樣，慢充其實是符合其定位的（100多公裡要啥快充？），但是也割離瞭一部分傢裡沒有充電條件的潛在消費群體。
整個中控臺看起來非常有“設計感”，但是你想找個地方放水杯的話……呵呵，你看到最右邊那個凹進去的黑洞瞭嗎，那就是副駕駛放水杯的地方，個人感覺這個設計比較奇葩。另外這個長條幅狀的出風口看起來有點太誇張瞭。
本人身高188CM，體重130KG，各位看我的坐姿是不是很別扭？，這款車本身坐姿偏高而且方向盤不可調，坐進去非常難受，感覺好像開大貨車。幾位170CM的同事也有這個感覺，隻是沒我這麼明顯。
實拍為中配車型，有空調，但是不知道為啥收音機調節按鈕放在瞭最右邊，雖然伸手過去也不遠，但還是稍顯不便。另外這個車的油門幾乎就在車輛正中間的位置，而且駕駛側和副駕駛側是相通的，副駕駛那邊稍微伸伸腳就會誤碰到油門，個人覺得這算是個設計缺陷。
後排座椅可以放倒，方式比小螞蟻簡單，一個拉手輕松搞定！如果不放倒的話，基本上沒有什麼後備箱空間的，跟小螞蟻類似。但是宏光mini EV加高瞭尾門檻，所以可以形成一個相對封閉的空間。另外宏光mini EV還可以選裝分體式的後排座椅，可以根據載人或是載物的需求選擇放倒一個還是兩個座椅，空間利用更加靈活多樣。
實際開起來的感受加速體驗並不慢，但是起步時有個0.5秒左右的延遲，並且有比較明顯的電機聲音。
總而言之，實對於一輛3萬塊左右的電動車來說，真的不能要求太高，因為它的本質屬性就是一輛代步工具車。但是如果你想要追求更高一點品質的話，還是建議選小螞蟻、歐拉黑貓之類的車型，因為在整車的完成度和感受方面，宏光mini EV還是要欠缺一些。
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