順應市場需求！五菱宏光Mini EV將推快充版，比亞迪該反思瞭
在剛剛過去的9月份，五菱宏光mini EV憑借20150輛的傲人成績，超越特斯拉、比亞迪等傳統強敵，一舉奪得國內新能源汽車銷量冠軍。
作為一款上市僅4個月的新車，宏光mini EV成功的秘訣是什麼呢？除瞭自身精準的定位和極強的性價比，還有一個原因就是“人民”。
今年年初疫情肆虐之時五菱緊急轉產生產當時市場上最為緊缺的口罩，並且打出瞭一句非常深得人心的廣告詞“人民需要什麼，五菱就造什麼”，之後問世的宏光mini EV更是打出瞭“人民的代步車”的旗號。
五菱並不是拿“人民”當噱頭，而是實實在在地聽取用戶建議，順應市場需求。之前宏光Mini EV已經根據市場需求做過一次改進瞭（增加可以比例放倒的後排分體座椅），而近日又有消息傳出稱宏光mini EV將推出快充版本。
對於廣大宏光mini EV車主來說，目前最大的痛點就是不支持快充，隻能采用直流慢充，不但充電時間長，而且充電場景很受限制。為何宏光mini EV在設計之初沒有考慮支持快充呢？原因很簡單，這款車在設計之初原本是針對三四線市場的。然而車子上市後再一二線城市的銷量卻很好，這些城市不但公共快充樁更普及，而且生活節奏也更快，為瞭適應這種快節奏，五菱方面必須“聽取民意”給宏光mini EV增加快充。
支持快充並不隻是增加一個快充接口那麼簡單，而是整個三電系統都要做出相應調整，據悉五菱方面已經開始著手這件事瞭，相信快充版本的宏光mini EV很快就能和大傢見面。
短短幾個月時間，五菱兩次聽取民意對宏光Mini EV做出改進，這種雷厲風行的果斷決策非常令人敬佩，這也是為什麼這款車銷量如此火爆的秘訣之一。通過這件事小編不禁聯想起瞭比亞迪，對於比亞迪新能源車主來說同樣有一個痛點，就是插電混動車型不支持快充，廣大消費者已經呼籲很多年瞭，然而比亞迪方面並沒有做出任何改進。
在今年比亞迪最新推出的漢DM和2021款唐DM上，依然看不到快充的蹤影，與此同時，純電續航裡程更長而且支持快充的理想ONE已經在銷量上領先瞭比亞迪唐DM成為插電混動的銷量冠軍，現實已經擺在眼前，比亞迪是該好好反思瞭。
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