韓系品牌中唯一的越野車：軸距2.8米、分時四驅、帶大梁！
一直以來韓系品牌都處在國際市場的邊緣，主要還是由於韓系車缺少核心車型，近幾年其產品佈局雖然逐步完善，但諸如越野車等車型還是處於匱乏狀態。不過匱乏不等於一款沒有，事實上韓國雙龍旗下就有一款名為雷斯特的越野車，而且這款越野車最近還換代瞭，且新車的綜合實力不俗。
雙龍雷斯特
以往的雙龍汽車都是以“醜”聞名，最起碼它的設計跟不符合中國用戶的審美，換代後的雷斯特有瞭全新形象。新車前臉部分采用瞭鍍鉻六邊形中網，內部為點陣式格柵，同時采用全LED光源。
車身側面流線略帶幾分肌肉感，大尺寸輪胎所營造出來的力量感不輸普拉多，前後輪眉大幅延展，視覺沖擊極強。全息標配行李架，事實上這一時尚且實用的配置當下很多硬派越野車都沒有配備。
車尾設計沒有太多亮點，擾流板的大幅傾斜的D柱顯得有些畫蛇添足，這讓它看起來更像一款城市SUV，尾燈尺寸不大、不能很好的和頭燈首尾呼應。總的來說雷斯特設計霸氣有、虎頭蛇尾也有，並沒有達到無死角的硬朗展現。
雙龍雷斯特
雙龍雷斯特
內飾方面雷斯特倒是要比多數越野車更柔和且具質感，其延續瞭現款車型的設計，更新瞭四幅式的方向盤，同時升級瞭L2+級的自動駕駛，包括ACC自適應巡航，主動剎車系統。12.3英寸的全液晶儀表盤是其科技性的一大表現——這也可能是中規中矩的中控屏襯托的緣故。新車內部包圍大量采用瞭真皮覆蓋和軟觸材質填充，軸距或在現款2865mm的基礎上做小幅調整，如此舒適性也會有一定優勢。
雙龍雷斯特
雙龍雷斯特
動力方面新車將搭載2.2T柴油發動機，最大馬力為202匹，變速箱從現款奔馳提供的7AT換為現代的8AT變速箱。車身結構依舊為非承載式車身，且配備分時四驅系統，通過性有一定保障。
雙龍雷斯特
雙龍雷斯特
新款雷斯特目前已經在韓國市場開啟預售，售價折合人民幣和國內哈弗H9相差無幾，說來二者的車型定位也差不多，不過其若引入國內雖然作為一款合資車、甚至進口車，但它的品牌形象力或許真的不去哈弗。對於這款新車你怎麼看？
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