現在比亞迪真有點高攀不起，大燈玩的比奧迪牛，內飾質感直追奔馳
對於比亞迪這個品牌，我相信現如今說起絕對是沒有消費者會陌生，很多朋友也這麼形容，此前的比亞迪你愛答不理，現在的比亞迪你高攀不起。比如旗下車型的售價，剛上市不久的漢以及很有知名度的唐，這兩大傢族是比亞迪目前的旗艦級車型，前者售價近22萬起，而唐新能源系列的車型也同樣如此，甚至高配賣出瞭35萬左右的價格，比起奧迪Q5L這樣的豪華中型SUV，也絕對不算便宜。當然也不是比亞迪現在沒有瞭走普通路線的車型，隻是當年比亞迪有傢用車，但因為設計導致消費者對它沒有什麼興趣。
時至今日確實不同瞭，唐換代之後比亞迪就如同換個品牌一樣，有瞭奧迪的設計總監就是不一樣，整車的設計質感倍增，以往見到比亞迪旗下的車型沒人會聯想到高顏值，但如今汽車界的高顏值，一定是比亞迪首當其沖，毫不誇張的說，它堪稱國產品牌中的最佳。而在2020成都車展，我們又一次見到瞭比亞迪新的產品，這就是今天的主角——宋PLUS，其實熟悉比亞迪的觀眾也都知道，宋傢族在比亞迪的產品規劃中擔任重要角色，因為它主要是滿足一般傢庭的購車需求，屬於比較走量，所以說新增PLUS系列讓人十分關註。
剛好我們也得到瞭實車參考，所以今天就和各位分享一下，所謂的宋PLUS又是以什麼樣的驚喜來呈現給消費者呢？如果說第一個驚喜，我相信外觀還是首當其沖，根據目前得到的信息來看，未來宋PLUS也將提供燃油版和EV版，二者的設計和比亞迪現在其它車型的風格一致，而它定位依舊是緊湊型SUV，隻是介於宋Pro和唐之間，可以更好的滿足細分市場的需求。
以前臉為例，宋PLUS確實依舊采用瞭我們熟悉的“龍顏”設計理念，前臉部分依舊以大嘴式進氣格柵為主，但這是最新的3.0版本，所以也可以看出比亞迪對宋PLUS車型的重視程度。而燃油車型的格柵內部更顯復雜，因為EV版是封閉式處理，所以燃油版給人感覺更協調，尤其是中國鎧甲元素的中網，確實有助於提升氣勢，配合兩側見棱見角的LED大燈組造型，內部“777”的LED日行燈點綴，視覺沖擊力無疑是更誇張，科技感與時尚感兼具。值得一提的是，燈組內部還有藍色元素，所以說現在比亞迪大燈玩得比奧迪還要6呢。
至於側尾部，整體設計確實沒有太多驚喜，兩個版本的區別也並不大，屬於順眼且耐看的類型尤其是細節上的飄逸線條，勾勒出十分凹凸有致的視覺效果，據悉官方把這次宋PLUS的腰線設計稱為“龍沖刺式腰線”，靈感來源於龍遨遊天際時的姿態，確實讓人有些遐想。此外就是輪圈樣式，個人感覺燃油版更帥氣，花瓣狀配合紅色剎車卡鉗，而且輪圈最高可達20寸，官方還透露說宋PLUS版本起步就是19寸。而尾部設計確實驚喜不多，貫穿式尾燈組內部結構略有改動，LED光源絕對不會缺少，再就是2765mm的軸距，宋PLUS外部實力確實不俗。
內飾部分的驚喜更是非常值得表揚，首先唐中期改款之後采用該語言，而漢也是類似風格，所以宋PLUS的質感絕對沒問題，打開車門撲面而來的就是極佳的觀感。比如中控臺較多的曲面和線條，配合中控懸浮式的大尺寸液晶屏，以及中控面板和空調出風口的設計，確實營造出多層懸浮式的視覺效果。此外方向盤造型也是全新設計，部分車型會根據內飾配色不同，提供雙色與單色不同風格，更值得表揚的是，宋PLUS車內多為麂皮材質，保證手感和視覺效果都很棒。至於細節配置，L2級別駕駛輔助系統沒有缺少，31色氛圍燈也有搭載。
最後來看動力，這也是驚喜之一，當然也是體現比亞迪最新技術的地方。全新1.5T渦輪發動機最大功率185馬力，扭矩為288N·m，如果面對長城、吉利以及長安等品牌的1.5T，這款動力的參數絕對是全面占優，熱效率達到瞭38％，未來該動力也將陸續換裝其它車型。至於變速箱則是7擋濕式雙離合，前後懸架均為獨立式，隻可惜百公裡加速未知，預計會有驚喜。再就是EV版車型，搭載比亞迪第三代永磁同步電機，最大功率184馬力，配備刀片電池，綜合續航505km。
總結：毫不誇張的說，簡單瞭解就能發現比亞迪如今的設計堪稱國產品牌最佳，像大燈等細節也確實玩得比奧迪要更牛更出色，甚至現如今連內飾質感都要賽奔馳，再配合如此優秀的動力技術，我相信宋PLUS未來隻要價格合理，成為SUV市場新黑馬希望很大。
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