科魯澤：隻要我降的夠多，銷量翻番往上漲
如今美系車和韓系車逐漸勢弱，為保住銷量基本盤，不得不在終端市場給出較大優惠，但從銷量表現來看顯然美系車贏瞭。就比如轎車方面，北京現代悅動9月份銷量隻有6980臺，而雪佛蘭科魯澤則是沖進萬輛俱樂部13189臺，兩車都是各自入門級產品，而且終端都有不錯讓利，但科魯澤銷量翻番往上漲。
雪佛蘭科魯澤確實翻番的往上漲，8月份賣出瞭6064輛，9月份就飆升到瞭13189輛，環比增長已超100%。該車備受青睞，有價格的原因，當然更多人是看中瞭這款產品，在B級車大舉進攻的當下，二線合資入門車姿態越來越低，這種情況下科魯澤運動標簽很香。外觀運動，相比現代悅動的中庸，科魯澤更討年輕人喜歡，超高辨識度前臉容易獲得好感。
除卻外觀優勢，科魯澤整車尺寸同樣有一定競爭力，4614mm的車長以及2640mm的軸距，在同級產品中不算特別出色，但能滿足日常傢用。10萬級轎車市場，大空間產品比比皆是，可外觀沖勁兒足、還是合資牌子，又賣的不高且能滿足傢用的產品卻不多，雪佛蘭科魯茲從夾縫中尋得銷量增長密碼。
內飾部分相比主打簡潔和智能的國產車，科魯澤工作臺層次感十足，不過大面積硬塑材料下，依然有著濃重的塑料感。配置方面，該車入門版即配備瞭ESP、LED車燈、胎壓報警、遙控鑰匙、倒車影像、8英寸中控屏、手機互聯等配置，這在合資陣營中性價比很高。
動力上該車選擇非常豐富，分別為：1.0T、1.3T以及1.5L多種版本。其中1.0T以及1.3T均為三缸發動機，且還會搭載48V輕混系統，最大輸出馬力125匹與163匹；1.5L自吸則為四缸發動機，最大輸出113匹馬力，變速箱則匹配6MT、6擋雙離合、6AT。四缸發動機的回歸，對科魯澤來是一個正向增強，畢竟國內消費者對三缸對比頗多顧慮。
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