開瞭大眾CC，再對比堂弟的豐田亞洲龍，車主：誰檔次高一開就知道
在經濟高速發展的時代，汽車行業免不瞭一場惡戰，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。獨具匠心的雷克薩斯ES，多年來一直深受車友喜愛。“成功人士”標配的奔馳S級，成為瞭年輕人的夢想之車。汽車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法討好用戶的需求，汽車需要做好定位滿足買者要求才能實現大賣，正如一汽-大眾CC和亞洲龍。
今天請到一位老司機小高，朋友的一輛大眾CC已被他用瞭4個月，不久前再提瞭輛豐田亞洲龍，當前已經開瞭3個月7200公裡，豐田亞洲龍到底比大眾CC強嗎？與大眾CC比照到底誰更值得入手？下面就讓駕駛者發表自己的真實感受！
先開一汽-大眾CC
顏值：外觀必須滿分，無框車門香。溜背造型，外表很帥，同時降低瞭車輛風阻系數，燈光大夜幕降臨時，在高速路上近光燈一般，是車輪尺寸小瞭點，輪胎設計也不夠個性。
大眾的內飾該升級瞭。都是真皮，Ok，第一排的座椅設計非常好，儀表盤挺喜歡，行車電腦簡單，但是不失層次，多媒體控制臺屏有點落伍，盡管很多人說有異響也不知道什麼問題請大神幫忙，目前沒出現。
兩夫妻沒啥空間可談的，絕對不小，是比較少的網兜。中央扶手的儲物空間還可以，希望可以把儲物空間這方面稍加改進，前面還好，最後排高度就那樣，後尾箱可以，車內儲物真心沒多少。
我覺得坐裡面挺舒服的。跑在路上胎噪感覺有點大或者說由於懸架原因，聲音有點硬，底盤還是大眾的傳統套路，很整，不軟不硬有勁道，座位其實挺舒服的，就是久坐腰有點酸。
開瞭空調動力還是特別充沛。一檔到二檔會有一個頓挫，三檔往後無壓力，不過光從動力匹配來看，的確挺棒的，40以後的提速推背感就要比起步時足得多，能感覺到明顯得推背。
駕駛是大眾的一貫水準，大眾B級車裡駕駛感受最好的。指哪轉哪，過減速帶的時候很硌人，方向盤很輕，轉彎打方向盤有點虛位，但制動很靈敏，很有安全感。
再開亞洲龍
外表：外觀上就不用多說，剛開始已經表達許多瞭，選擇它也是從這裡開始的。顏值顏值在線，前臉碩大的中網看著就犀利十足，不過最喜歡的是車的大燈，因為是LED光，特別亮，又帥氣，大輪胎很動感，大格柵很前衛。
內飾設計格調偏向於沉穩，是我喜歡的風格。手摸到的地方幾乎都是皮質軟包，檔次非常好，多媒體控制臺液晶屏很不錯，大小合適，實話講確實有異味，但也絕對稱不上大，誰傢的新車沒個異味呢。
空間我覺得也是很不錯的，而且我們全傢人坐這個車，也是都能坐得下的。這個價位其實都差不多，多幾厘米少幾厘米的事，豐田亞洲龍的置物空間不用說，特別是尾箱，車尾箱的話那更是值得一誇，放下三個行李箱沒有任何的問題，完全的夠用。
伴娘都說我的車坐起來很舒服。過一些顛簸的道路都沒有明顯地晃動，開起來很舒服，整體噪音的控制還是比較好的，遺憾的前車窗不是雙層夾膠玻璃，後一排空間很大，傢裡人坐著也很好，不會暈車。
上坡的時候動力很足。2.5+混動，動力柔和地把你送回傢，動力一般吧，挺平順的，平時城市就開60，高速120。
平時主要用來傢用，對操控的理解不深。倒車影像，自適應巡航，轉彎很輕松，轉彎半徑也不大，剎車也特別靈敏，輕輕一踩速度就降下來瞭，特別適合新手。
結語:
大眾CC：如果沒有這個外觀不會買cc，操控什麼的也不瞭解，對於一般人來說，可以說這個車好開。豐田亞洲龍：舒服的讓我不能自已，皮膚接觸的感覺很好，又厚實，有寬大，一開起來速度上來的還算可以。我給大眾CC87分，豐田亞洲龍96分，豐田亞洲龍的特點和我的需求不謀而合，讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。可以說它的實力不輸大眾CC，但是最後我還是決定換豐田亞洲龍。現在有很多成功人士在開豐田亞洲龍，我相信大傢的品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。在真正擁有它後，我覺得可以用六個字表達：它倆都是好車！那麼，開瞭大眾CC，再對比堂弟的豐田亞洲龍，車主：誰檔次高一開就知道。大傢有何見解呢？
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