開瞭大眾CC,再對比堂弟的豐田亞洲龍,車主:誰檔次高一開就知道

在經濟高速發展的時代,汽車行業免不瞭一場惡戰,各種新車好車橫空出世,讓人應接不暇。獨具匠心的雷克薩斯ES,多年來一直深受車友喜愛。“成功人士”標配的奔馳S級,成為瞭年輕人的夢想之車。汽車企業相互競爭,互不相讓,想盡辦法討好用戶的需求,汽車需要做好定位滿足買者要求才能實現大賣,正如一汽-大眾CC和亞洲龍。

今天請到一位老司機小高,朋友的一輛大眾CC已被他用瞭4個月,不久前再提瞭輛豐田亞洲龍,當前已經開瞭3個月7200公裡,豐田亞洲龍到底比大眾CC強嗎?與大眾CC比照到底誰更值得入手?下面就讓駕駛者發表自己的真實感受!

開瞭大眾CC,再對比堂弟的豐田亞洲龍,車主:誰檔次高一開就知道-圖1

先開一汽-大眾CC

顏值:外觀必須滿分,無框車門香。溜背造型,外表很帥,同時降低瞭車輛風阻系數,燈光大夜幕降臨時,在高速路上近光燈一般,是車輪尺寸小瞭點,輪胎設計也不夠個性。

大眾的內飾該升級瞭。都是真皮,Ok,第一排的座椅設計非常好,儀表盤挺喜歡,行車電腦簡單,但是不失層次,多媒體控制臺屏有點落伍,盡管很多人說有異響也不知道什麼問題請大神幫忙,目前沒出現。

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兩夫妻沒啥空間可談的,絕對不小,是比較少的網兜。中央扶手的儲物空間還可以,希望可以把儲物空間這方面稍加改進,前面還好,最後排高度就那樣,後尾箱可以,車內儲物真心沒多少。

我覺得坐裡面挺舒服的。跑在路上胎噪感覺有點大或者說由於懸架原因,聲音有點硬,底盤還是大眾的傳統套路,很整,不軟不硬有勁道,座位其實挺舒服的,就是久坐腰有點酸。

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開瞭空調動力還是特別充沛。一檔到二檔會有一個頓挫,三檔往後無壓力,不過光從動力匹配來看,的確挺棒的,40以後的提速推背感就要比起步時足得多,能感覺到明顯得推背。

駕駛是大眾的一貫水準,大眾B級車裡駕駛感受最好的。指哪轉哪,過減速帶的時候很硌人,方向盤很輕,轉彎打方向盤有點虛位,但制動很靈敏,很有安全感。

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再開亞洲龍

外表:外觀上就不用多說,剛開始已經表達許多瞭,選擇它也是從這裡開始的。顏值顏值在線,前臉碩大的中網看著就犀利十足,不過最喜歡的是車的大燈,因為是LED光,特別亮,又帥氣,大輪胎很動感,大格柵很前衛。

內飾設計格調偏向於沉穩,是我喜歡的風格。手摸到的地方幾乎都是皮質軟包,檔次非常好,多媒體控制臺液晶屏很不錯,大小合適,實話講確實有異味,但也絕對稱不上大,誰傢的新車沒個異味呢。

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空間我覺得也是很不錯的,而且我們全傢人坐這個車,也是都能坐得下的。這個價位其實都差不多,多幾厘米少幾厘米的事,豐田亞洲龍的置物空間不用說,特別是尾箱,車尾箱的話那更是值得一誇,放下三個行李箱沒有任何的問題,完全的夠用。

伴娘都說我的車坐起來很舒服。過一些顛簸的道路都沒有明顯地晃動,開起來很舒服,整體噪音的控制還是比較好的,遺憾的前車窗不是雙層夾膠玻璃,後一排空間很大,傢裡人坐著也很好,不會暈車。

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上坡的時候動力很足。2.5+混動,動力柔和地把你送回傢,動力一般吧,挺平順的,平時城市就開60,高速120。

平時主要用來傢用,對操控的理解不深。倒車影像,自適應巡航,轉彎很輕松,轉彎半徑也不大,剎車也特別靈敏,輕輕一踩速度就降下來瞭,特別適合新手。

結語:

大眾CC:如果沒有這個外觀不會買cc,操控什麼的也不瞭解,對於一般人來說,可以說這個車好開。豐田亞洲龍:舒服的讓我不能自已,皮膚接觸的感覺很好,又厚實,有寬大,一開起來速度上來的還算可以。我給大眾CC87分,豐田亞洲龍96分,豐田亞洲龍的特點和我的需求不謀而合,讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。可以說它的實力不輸大眾CC,但是最後我還是決定換豐田亞洲龍。現在有很多成功人士在開豐田亞洲龍,我相信大傢的品味,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,適合自己才是最重要的。在真正擁有它後,我覺得可以用六個字表達:它倆都是好車!那麼,開瞭大眾CC,再對比堂弟的豐田亞洲龍,車主:誰檔次高一開就知道。大傢有何見解呢?

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