開奔馳E級的算有錢人嗎？深度體驗後就知道檔次高不高
比起保時捷和賓利、勞斯萊斯等等這些百萬級的超豪華品牌來說，奔馳E級算是花更少的錢就能達到異曲同工之妙的效果，同樣能彰顯自己的身份地位，而且一般人都會認為開奔馳E級的車主是有錢人。在同級別的車型裡，雖然奔馳E級網友吐槽不斷，不過它的銷量依舊和寶馬5系不相上下。
在此次2020北京車展中，中期改款北京奔馳E級正式上市相比於老款車型，新車采用瞭最新傢族式設計語言，整體視覺效果更加扁平化和富有豪華感。
在內飾方面，新款奔馳級換裝瞭全新造型方向盤，更加富有濃鬱的豪華感。同時，標志性雙連屏依然搶眼。全新造型的三輻式方向盤握感出色，左右兩側多功能按鍵可以進行按壓和滑動操作，使用起來還是比較方便的。
傢族統一的懷擋設計比較討巧，不僅切換檔位操作變得比較方便，同時也能夠節省出中控臺下方的空間。電子手剎設計在瞭方向盤左下方，相比於其它車型在右手邊的設計，主要是使用習慣方面的區別。
方向盤可以進行4向電動調節，對於不同的駕駛員來說，調節起來也比較方便10.25英寸的連屏在車車大小方面較為適中同時屏幕畫質和Ui設計也比較出色。另外，新款奔馳級搭載瞭最新的MBUX車載多媒體系統，允許用戶使用＂ Hey Mercedes＂來喚醒語音控制功語音控制體驗會更好。
車機系統除瞭屏幕觸控和語音操作之外，還可以使用中央向前方的觸控板，這套人機交互系統的使用便利性在奔馳車主中也是有口皆碑的。空調系統調節依然為實體拔桿按鍵，實際操作起來非常方便。中央出風口的開閉可以通過旋鈕來進行操作。
左右兩側空調出風口的開閉旋鈕設計在瞭中央位置，和中央空調出風口有所不同。杯架可以單獨取出，對於放置不同大小的物品，儲物空間也比較靈活。前排座椅在造型方面相當豪華，雙色皮質質感細膩。坐墊和靠背的護翼較為突出，可以為駕乘人員的身體帶來更好的包裹和支撐，並帶有腿托。
另外前排座椅頭枕可調節角度，提高瞭和頭部的貼合度，同時也有些飛機頭等艙的意思。後排座椅保持瞭和前排同樣的配色風格，看上去舒適又豪華。後排中央座椅的靠背放倒就是中央扶手，在長度方面表現出色，完全能夠承托後排乘客的整個胳膊。值得一提的是，後排中央扶手內不僅有儲物空間，而且帶有手機無線充電功能，這個配置在目前是比較少見的，當然也方便瞭後非乘客進行手機充電。
另外，後排中央頭枕的後方為掏空設計，放倒後成為瞭一個儲物槽，方便於放置物品，設計得非常巧妙。相比於前排座椅，後排座椅配備瞭更加舒適的頭等艙頭枕”，提升後排乘坐舒適性。
後排座椅同樣可以電動調節前後、靠背角度、頭枕座椅加熱、座椅通風和座椅記憶，同時可以對副駕駛座椅進行控制，切換為老板鍵＂。後排配備瞭獨立自動空調，並帶有實體撥桿按鍵和液晶顯示屏，操作起來也比較方便。後排化妝鏡的設計比較實用，考慮到瞭目標用戶群體可能會有的需求。行李箱蓋為電動開啟和關閉，省力同時避免弄臟手，當然這也是該級別車型應有的表現。
行李箱內為封閉式設計，後排座椅不支持放倒度上影響瞭空間拓展。但對於奔馳升級車主來說，相信這點並不會過於在意。行李廂內設計瞭網兜和固定錨點，方便於對不同大小物品的放置和固定。
結語奔馳E級除瞭品牌定位比奧迪寶馬有更強的競爭力，奔馳E級在外觀方面越來越年輕化，更多的奔馳E級車主從油膩的中年人向風華正茂的年輕人轉變，最後車友們更喜歡立標的E級還是大標的E級？歡迎下方留言評論。
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