開奔馳E級的算有錢人嗎?深度體驗後就知道檔次高不高

比起保時捷和賓利、勞斯萊斯等等這些百萬級的超豪華品牌來說,奔馳E級算是花更少的錢就能達到異曲同工之妙的效果,同樣能彰顯自己的身份地位,而且一般人都會認為開奔馳E級的車主是有錢人。在同級別的車型裡,雖然奔馳E級網友吐槽不斷,不過它的銷量依舊和寶馬5系不相上下。

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在此次2020北京車展中,中期改款北京奔馳E級正式上市相比於老款車型,新車采用瞭最新傢族式設計語言,整體視覺效果更加扁平化和富有豪華感。

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在內飾方面,新款奔馳級換裝瞭全新造型方向盤,更加富有濃鬱的豪華感。同時,標志性雙連屏依然搶眼。全新造型的三輻式方向盤握感出色,左右兩側多功能按鍵可以進行按壓和滑動操作,使用起來還是比較方便的。

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傢族統一的懷擋設計比較討巧,不僅切換檔位操作變得比較方便,同時也能夠節省出中控臺下方的空間。電子手剎設計在瞭方向盤左下方,相比於其它車型在右手邊的設計,主要是使用習慣方面的區別。

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方向盤可以進行4向電動調節,對於不同的駕駛員來說,調節起來也比較方便10.25英寸的連屏在車車大小方面較為適中同時屏幕畫質和Ui設計也比較出色。另外,新款奔馳級搭載瞭最新的MBUX車載多媒體系統,允許用戶使用" Hey Mercedes"來喚醒語音控制功語音控制體驗會更好。

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車機系統除瞭屏幕觸控和語音操作之外,還可以使用中央向前方的觸控板,這套人機交互系統的使用便利性在奔馳車主中也是有口皆碑的。空調系統調節依然為實體拔桿按鍵,實際操作起來非常方便。中央出風口的開閉可以通過旋鈕來進行操作。

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左右兩側空調出風口的開閉旋鈕設計在瞭中央位置,和中央空調出風口有所不同。杯架可以單獨取出,對於放置不同大小的物品,儲物空間也比較靈活。前排座椅在造型方面相當豪華,雙色皮質質感細膩。坐墊和靠背的護翼較為突出,可以為駕乘人員的身體帶來更好的包裹和支撐,並帶有腿托。

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另外前排座椅頭枕可調節角度,提高瞭和頭部的貼合度,同時也有些飛機頭等艙的意思。後排座椅保持瞭和前排同樣的配色風格,看上去舒適又豪華。後排中央座椅的靠背放倒就是中央扶手,在長度方面表現出色,完全能夠承托後排乘客的整個胳膊。值得一提的是,後排中央扶手內不僅有儲物空間,而且帶有手機無線充電功能,這個配置在目前是比較少見的,當然也方便瞭後非乘客進行手機充電。

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另外,後排中央頭枕的後方為掏空設計,放倒後成為瞭一個儲物槽,方便於放置物品,設計得非常巧妙。相比於前排座椅,後排座椅配備瞭更加舒適的頭等艙頭枕”,提升後排乘坐舒適性。

後排座椅同樣可以電動調節前後、靠背角度、頭枕座椅加熱、座椅通風和座椅記憶,同時可以對副駕駛座椅進行控制,切換為老板鍵"。後排配備瞭獨立自動空調,並帶有實體撥桿按鍵和液晶顯示屏,操作起來也比較方便。後排化妝鏡的設計比較實用,考慮到瞭目標用戶群體可能會有的需求。行李箱蓋為電動開啟和關閉,省力同時避免弄臟手,當然這也是該級別車型應有的表現。

行李箱內為封閉式設計,後排座椅不支持放倒度上影響瞭空間拓展。但對於奔馳升級車主來說,相信這點並不會過於在意。行李廂內設計瞭網兜和固定錨點,方便於對不同大小物品的放置和固定。

結語奔馳E級除瞭品牌定位比奧迪寶馬有更強的競爭力,奔馳E級在外觀方面越來越年輕化,更多的奔馳E級車主從油膩的中年人向風華正茂的年輕人轉變,最後車友們更喜歡立標的E級還是大標的E級?歡迎下方留言評論。

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