全新傳祺M8的鉅浪動力，熱效率要超豐田本田？
關註汽車行業的朋友都留意到，近日中汽研認證瞭國內不少發動機的熱效率，數據很鼓舞，已經進行測試的幾臺機器中，最低都有39.06%，不過由於測試方法、機器的來源不盡相同，即使部分發動機數據超過瞭豐田、本田，且逼近馬自達壓燃的2.0L發動機，但也不好直接對比，而在相同條件下，廣汽傳祺的三款發動機值得關註，他們的熱效率都超過瞭40%，第四代的2.0ATK竟達到42.10%。
在本屆北京車展中，廣汽傳祺將這三款高水平發動機列入鉅浪動力中，包括熱效率為40.48%的第三代1.5TGDI、熱效率為40.23%的第三代2.0TGDI和熱效率為42.10%的第四代2.0ATK，此外還有變速器，包括混動專用的DHT變速器、8AT手自一體變速器和WDCT雙離合變速器。（註：熱效率數值為中汽中心華誠認證）
展臺上就放著鉅浪動力的搭載車型，那就是剛剛上市的全新傳祺M8，機艙內裝著一副第三代2.0T發動機，最大馬力252ps、峰值扭矩390N·m，並且搭配愛信的8AT自動變速器。發動機對比第二代產品的扭矩提升瞭超過20%，變速器效率更提升41%，可謂脫胎換骨。值得一說，傳祺M8今年已經連續10個月蟬聯20萬國內豪華MPV市場的銷量冠軍，而此次改款，提供7個不同版本售價為17.98-26.48萬，在價格不變配置卻升級瞭。
全新傳祺M8分為兩個版本和前臉，新老款對比，領秀版采用的全新凌雲翼設計的前臉變化最大，雖然前燈組的LED內部構造相同，但是前臉的設計變得更加大氣。由於車型橫向尺寸夠大，橫向的鍍鉻令其氣場十足，提升瞭豪華感和大型MPV的氣場。至於大師版，全新的傳祺M8沒有改動，，依然使用震天翼的設計語言，但主要的提升在於內飾的變革。
傳祺M8最值得推薦的當然是堪比頭等艙的二排座椅，除瞭依然具備通風、加熱、按摩等功能之外，內飾配色、座椅舒適性、空氣管理和靜音性等方面都進一步優化瞭，真有種坐著不想下車的感覺。而且改款之後的旗艦版，全新的ADiGO為後排提供瞭新玩法，可以實現“四屏智聯”和“四音去語音控制”，是首款擁有此功能的MPV。
有朋友會問：“這款車哪來的四屏？”，對比老款來說，全新傳祺M8由中配開始，主儀表的屏幕已經配備12.3英寸的液晶屏幕，除瞭能跟旁邊的10.1寸屏幕互動之外，後排乘客同樣能通過前排座椅後的顯示屏進行四屏聯動。
事實上，前排的變化不止主儀表使用瞭液晶顯示，整體的設計也發生翻天覆地的變化，繁雜的物理按鍵僅保留瞭幾個，其餘功能整合到中央大屏中，擋把的設計也從傳統的機械換成電子，並且是鏤空的水晶設計，搭配上鍍鉻、打孔物料和簡潔一體的線條，整個中控區域的豪華感上升瞭幾個檔次。在我看來，經過多次改款後，廣汽傳祺已經將M8塑造成豪華MPV的完全體，不止後排奢華，前排也精致瞭。
如果在這7款車型中推薦，對於傢庭來說，領秀的尊貴版值得留意，比低一個配置的尊享版，它多瞭感應式雨刮、空氣質量控制系統、手機遠程安防、北鬥/GPS導航系統之外，更很重要是第二排座椅擁有電動腳托、座椅按摩、加熱、通風功能，尾門和兩側車門也能實現電動開啟和關閉，一傢老小出遊就顯得方便且舒服多瞭。這些配置疊加起來，貴瞭2.7萬，跨度不小，但都是實用且必要。
當然，M8的受眾並非隻是傢庭，不少用作商務接待，要有面子又要有裡子，大師版的外形最合適瞭，估計也是傳祺要設計兩個前臉的初衷吧。大師版的兩個配置，雖然差別不大，價格也很接近，但還是比較推薦至尊版，隻因擁有電動可調的靠背實在太重要，它總能找到讓人100%滿意的角度，讓人完美地體驗到自主品牌的豪華MPV精髓。
這次北京車展上市的傳祺全新M8，不止是更換名字那麼簡單，更重要是這臺代表自主品牌的豪華MPV終於進化完成，不止外形充滿氣勢，擁有更大的氣場，中控臺的設計也令它完全豪華起來，而第二排依然保留著之前傳承下來頭等艙舒適體驗，由內而外、又實用到設計，都已經完整地、充分地展示出傳祺對於一款豪華MPV的理解。
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