MPV在國內為什麼一直不溫不火？
MPV，是一種集實用性、商務性、傢用性、載物性等多功能於一身的車型，我們平日也會經常在電視上看到很多大明星，都喜歡乘坐豐田埃爾法保姆車，所以按理來說MPV車型應該比較受消費者歡迎才對。但事實上，MPV車型不僅在中國受歡迎的程度遠不如轎車和SUV，連壹車熱評在海外工作這麼多年，馬路上能看到的MPV車數量也要遠低於轎車和SUV。
那麼MPV究竟是哪些地方不受我們國人喜歡呢？壹車熱評今天就結合自己多年來的觀察，談一下自己的看法。首先我們來說下MPV的外觀。市面上在售的MPV車型，無論是國內還是國外，它的外觀總得來說都逃不過“方盒子”的概念。雖然MPV和正宗“方盒子”的面包車有著本質上的區別，但很多MPV尾部筆直的線條，依舊讓很多人覺得不夠美觀。
此外對那些容易對某些事物比較忌諱的人來說，雪佛蘭的十字車標都能被他們認為是帶有醫院性質的不吉利標識，那再讓他們花比面包車貴的多的多的價格，買一輛類似於“棺材”的“方盒子”造型的MPV，可能也是讓這類人比較難接受的。在我們這個喜歡“柔美”的審美國度裡，過於剛性的線條還是比較難打動人心，特別是以前的MPV那些方正的造型更是讓人對MPV的印象根深蒂固，也為其打瞭負分。
第二點讓消費者不太接受MPV的原因，壹車熱評覺得就是選擇性。不可否認，現在吉利、別克、比亞迪、傳祺、大通、東風等都已推出各自適合普通大眾的MPV車，而且在外觀上比以前也有瞭質的飛躍，但從可選擇性來說,MPV的可選項還是遠不如轎車和SUV那樣豐富。我們可以看看現在市面上稍有名氣和性價比的MPV，都有哪些？
奔馳V級：售價47萬起步；本田奧德賽：售價23萬起步；別克GL8：售價23萬起步；別克GL6：售價14萬起步；宋MAX：售價8萬起步；大眾途安：售價15萬起步；豐田埃爾法：售價77萬起步；福特途睿歐：售價17.5萬起步；傳祺GM6：售價11萬起步；傳祺GM8：17.6萬起步；寶駿730：售價6萬起步等等。
以上說的都是官方售價，至於優惠多少因地而異，有的MPV甚至可能還要加價才能提車。所以從這些稍有名氣的MPV車型來看，適合普通消費者的就隻有那麼幾款，而另外一些大品牌的MPV，價格則會比較高。此外還有一些像東風風行系列、福田、海馬等品牌的MPV，拋開知名度不提，這些車雖然價格比較低，但他們基本都是在微面的基礎上升級而來，真正談的上有性價比的MPV車型恐怕真的較少。
而且前面提到的那一連串稍有知名度的MPV，裡面也有一些車型雖然價低，但依舊存在可靠性不樂觀的問題。所以對我們來說MPV的可選項本來就小，因此故障發生的概率性就顯得比較高，所以大傢在面對MPV時，購買欲望自然就會降低很多。
最後壹車熱評想說的一點就是品質和實用性的問題。在歐美一些國傢，MPV的擁有量雖然比不上轎車和SUV，但它的占比量卻要遠高於中國，這其中很重要的一點便是他們的MPV品質和實用性要遠高於我們。比如歐美國傢很多都屬於地廣人稀，因此他們的MPV車身普遍比較偏大，而他們對於巡航舒適性、靜音性方面的追求就比較高，發動機的動力也會更強一些。
但這些優勢放在我們這裡，要麼是價格會比較難以接受，要麼就是因車身太大，存在城市停車難的問題。而像一些日本的MPV，他們由於自己國土面積小，城市擁擠度高的問題，這就使得他們所設計的MPV車空間無法更多的往上發展，因此他們就隻能通過降低底盤的方式來獲取更大的車內空間。
但這類MPV在我國實際使用的話，由於我們的道路狀況普遍存在各式各樣的問題，底盤過低的MPV又比較容易受到傷害。此外還有很多諸如此類在歐美或者日本車企裡的MPV優勢，在我們這裡卻成瞭種種缺點的例子，所以這些品質好的MPV卻很難在我們國傢得到歡迎。而我們自己的價位適合且符合國人使用習慣的國產MPV，卻在品質方面和別人比起來有不小差距。
綜上所述，目前國內的MPV市場處於兩個比較明顯的極端現象，即分為高端和低端兩種類型。想用10來萬的價格買輛MPV的話，你就得接受它品控和可靠性方面的缺點，但如果你想追求MPV的舒適與品質的話，那你又不得不付出豪華車的代價。
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