MPV在國內為什麼一直不溫不火?

MPV,是一種集實用性、商務性、傢用性、載物性等多功能於一身的車型,我們平日也會經常在電視上看到很多大明星,都喜歡乘坐豐田埃爾法保姆車,所以按理來說MPV車型應該比較受消費者歡迎才對。但事實上,MPV車型不僅在中國受歡迎的程度遠不如轎車和SUV,連壹車熱評在海外工作這麼多年,馬路上能看到的MPV車數量也要遠低於轎車和SUV。

MPV在國內為什麼一直不溫不火?-圖1

那麼MPV究竟是哪些地方不受我們國人喜歡呢?壹車熱評今天就結合自己多年來的觀察,談一下自己的看法。首先我們來說下MPV的外觀。市面上在售的MPV車型,無論是國內還是國外,它的外觀總得來說都逃不過“方盒子”的概念。雖然MPV和正宗“方盒子”的面包車有著本質上的區別,但很多MPV尾部筆直的線條,依舊讓很多人覺得不夠美觀。

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此外對那些容易對某些事物比較忌諱的人來說,雪佛蘭的十字車標都能被他們認為是帶有醫院性質的不吉利標識,那再讓他們花比面包車貴的多的多的價格,買一輛類似於“棺材”的“方盒子”造型的MPV,可能也是讓這類人比較難接受的。在我們這個喜歡“柔美”的審美國度裡,過於剛性的線條還是比較難打動人心,特別是以前的MPV那些方正的造型更是讓人對MPV的印象根深蒂固,也為其打瞭負分。

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第二點讓消費者不太接受MPV的原因,壹車熱評覺得就是選擇性。不可否認,現在吉利、別克、比亞迪、傳祺、大通、東風等都已推出各自適合普通大眾的MPV車,而且在外觀上比以前也有瞭質的飛躍,但從可選擇性來說,MPV的可選項還是遠不如轎車和SUV那樣豐富。我們可以看看現在市面上稍有名氣和性價比的MPV,都有哪些?

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奔馳V級:售價47萬起步;本田奧德賽:售價23萬起步;別克GL8:售價23萬起步;別克GL6:售價14萬起步;宋MAX:售價8萬起步;大眾途安:售價15萬起步;豐田埃爾法:售價77萬起步;福特途睿歐:售價17.5萬起步;傳祺GM6:售價11萬起步;傳祺GM8:17.6萬起步;寶駿730:售價6萬起步等等。

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以上說的都是官方售價,至於優惠多少因地而異,有的MPV甚至可能還要加價才能提車。所以從這些稍有名氣的MPV車型來看,適合普通消費者的就隻有那麼幾款,而另外一些大品牌的MPV,價格則會比較高。此外還有一些像東風風行系列、福田、海馬等品牌的MPV,拋開知名度不提,這些車雖然價格比較低,但他們基本都是在微面的基礎上升級而來,真正談的上有性價比的MPV車型恐怕真的較少。

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而且前面提到的那一連串稍有知名度的MPV,裡面也有一些車型雖然價低,但依舊存在可靠性不樂觀的問題。所以對我們來說MPV的可選項本來就小,因此故障發生的概率性就顯得比較高,所以大傢在面對MPV時,購買欲望自然就會降低很多。

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最後壹車熱評想說的一點就是品質和實用性的問題。在歐美一些國傢,MPV的擁有量雖然比不上轎車和SUV,但它的占比量卻要遠高於中國,這其中很重要的一點便是他們的MPV品質和實用性要遠高於我們。比如歐美國傢很多都屬於地廣人稀,因此他們的MPV車身普遍比較偏大,而他們對於巡航舒適性、靜音性方面的追求就比較高,發動機的動力也會更強一些。

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但這些優勢放在我們這裡,要麼是價格會比較難以接受,要麼就是因車身太大,存在城市停車難的問題。而像一些日本的MPV,他們由於自己國土面積小,城市擁擠度高的問題,這就使得他們所設計的MPV車空間無法更多的往上發展,因此他們就隻能通過降低底盤的方式來獲取更大的車內空間。

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但這類MPV在我國實際使用的話,由於我們的道路狀況普遍存在各式各樣的問題,底盤過低的MPV又比較容易受到傷害。此外還有很多諸如此類在歐美或者日本車企裡的MPV優勢,在我們這裡卻成瞭種種缺點的例子,所以這些品質好的MPV卻很難在我們國傢得到歡迎。而我們自己的價位適合且符合國人使用習慣的國產MPV,卻在品質方面和別人比起來有不小差距。

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綜上所述,目前國內的MPV市場處於兩個比較明顯的極端現象,即分為高端和低端兩種類型。想用10來萬的價格買輛MPV的話,你就得接受它品控和可靠性方面的缺點,但如果你想追求MPV的舒適與品質的話,那你又不得不付出豪華車的代價。

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