朗逸遇對手，上市就打“價格戰”，榮威i6MAX能否突破合資封鎖？
導讀：朗逸遇對手，上市就打“價格戰”，榮威i6MAX能否突破合資封鎖？
不同於SUV市場的平分天下，自主品牌在轎車市場的表現可以說是十分嚴峻。但哪怕是千難萬險，總要有人邁出第一步，於是在緊湊級轎車市場，自主品牌前赴後繼瞭幾十款車型，但大多均都不瞭瞭之，目前也僅有吉利帝豪、長安逸動PLUS、榮威i5、名爵6和紅旗HS5等極少數車型沖殺成功，尚且能穩住陣腳。
不過較為遺憾的是，其中也僅有吉利帝豪和長安逸動成功撬開瞭合資封鎖的轎車TOP10榜單，榮威i5一度有機會接近，但後續表現稍顯乏力。為瞭打破合資封鎖，榮威推出瞭新款i6MAX車型，而且，該車上市就給出3000元的優惠，意圖通過該車型撕開合資在轎車市場佈下的“鐵桶陣”。前有帝豪，後有逸動PLUS，榮威i6MAX能否接棒，成為下一個突圍成功的自主轎車呢？
新車外觀采用數字律動設計與榮麟造型，提供瞭一塊燃油轎車中唯一的3平米銀河全景天幕，並擁有A+級寬適空間、超強智能、強勁動力等全能表現，成為當下年輕消費者們的全新購車選擇。
新車前臉設計非常討好年輕人，彩色車漆搭配黑色“參數化立體懸浮榮麟格柵”，年輕時尚又活力動感。兩側大燈由一條寬大的鍍鉻飾條相連，拉伸瞭前臉的視覺寬度，整個前臉也更加整體；搭配飛鏢狀日行燈，前臉撲面而來的“精氣神”正是年輕消費者喜愛的設計。側面造型較為穩重，配備有17英寸熏黑輪轂，提升瞭整車時尚感；尾部采用“Y”字形LED尾燈，同樣由一條鍍鉻飾條貫穿，新車尾部采用全新的ROEWE英文標。
新車尺寸為4722*1835*1464mm，軸距2715mm，這一數據比同級的軒逸、朗逸和卡羅拉等合資車型大瞭整整一圈，為用戶打造出瞭傲領同級的A+級寬適大空間，滿足瞭國人對大空間的喜好。內飾傳承瞭MAX系列全新的設計主題，內飾用料選用皮質軟包+木質紋理的搭配，帶來瞭濃鬱的輕奢品質感，12.3英寸組合式液晶儀表+14.3英寸曲面玻璃大屏，科技感同級領先；再加上星艦47.8度最佳握感電子排擋等設計，絕對的越級表現。
動力方面，新車搭載燃油/插混兩種動力，其中燃油版四款車型搭載瞭1.5T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩275牛·米，百公裡加速8.5s，極速可達到210km/h。傳動方面，匹配7速DCT雙離合變速箱。配置方面，i6MAX全系標配最新斑馬智行VENUS系統，可實現視頻播放、智能傢居遠程控制、點外賣等功能。同時，榮威i6 MAX還實現瞭L2級智能駕駛輔助。
其實榮威是自主品牌中較早佈局智能化和較早進行品牌向上的品牌，旗下的榮威RX5、榮威i5、榮威i6等車型都曾取得過較好的同級銷量表現，但在近兩年的市場快速變革中，榮威品牌有點掉隊，其產品更新換代以及智能化革新沒有跟上快速發展的時代需求。
但自2020年以來，可以看到榮威大步前進的發展腳步，從6月份榮威RX5 PLUS的上市，我們看到瞭榮威品牌全新的產品設計理念以及智能化革新；不久前全新R品牌在新能源市場的重磅佈局，也快速趕上瞭頭部隊伍，這些都彰顯出瞭榮威品牌重回主賽道的實力和信心。
目前，榮威旗下多款全新車型的上市，不僅覆蓋瞭不同目標群體，還很好的拿捏到瞭不同客戶群體的痛點。此次新款i6MAX上市，憑借著時尚、動感的外觀設計和輕奢、科技的內飾風格，勢必會在競爭激烈但受眾群體較多的緊湊級轎車市場立足，並吸引到一大批年輕消費者，收獲一批產品和品牌擁躉。
寫在最後：全新律動設計加持，再加上A+級寬適空間以及科技內飾、超強智能、強勁動力等產品力表現，官方售價在10.98-15.68萬元的全新i6MAX展現出瞭非常高的性價比。至於全新i6MAX後續的市場表現，從目前已經取得較大成功的長安逸動PLUS來看，新車將有很大的機會實現熱銷，接過帝豪和逸動手中的接力棒，對轎車TOP10榜單造成較強的沖擊，對以軒逸、朗逸等合資車型形成較大的威脅。在轎車市場，自主品牌實現瞭入局、撬開缺口的目標，至於下一步能否撕開一個更大的口子，全看全新i6MAX瞭。
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