昂科威傳動軸脫落，明顯的設計缺陷，別克卻無動於衷？
近期，一位車主在汽車論壇上的自述，引起瞭我們的註意。這位車主的車是一輛別克昂科威，四驅的車型。在今天正常行駛的途中，傳動軸脫落。車主到網上一搜發現，類似的情況還有很多，並非是個例。這明顯是一個缺陷設計。由於自己購買的車已經不在質保期瞭，因此車主要自行承擔修車的費用。
【1】傳動軸是幹啥用的？
首先我們先說一說傳動軸是幹啥用的，顧名思義，傳動軸是用來傳遞動力的。傳動軸隻用在四驅車型上，把車輛前方發動機的動力傳遞給後方，再由差速器傳遞到後方左右兩個車輪。所以傳動軸隻有四驅車型上有，兩驅車型的車主可以放心瞭。
四驅車型肯定是比兩驅車型貴的，四驅的好處也顯而易見，它讓四個車輪都有動力，也提高瞭脫困能力，越野能力。作為城市SUV，昂科威通常情況下也用不著四驅系統，隻是在雨雪天氣下，濕滑路面前輪打滑沒有附著力的時候，後輪才會幫助脫困。
【2】昂科威傳動軸脫落並非個例
我們從車質網上可以查到的是，昂科威的傳動軸脫困並非是個例，而是普遍存在的現象，從投訴的車型中能夠發現，2014款，2015款，2017款別克昂科威車型上都有類似的事情。
消費者最多的反應就是在道路上正常行駛的前提下，沒有發生任何事故，沒有碰撞，車輛的底盤就突然出現異響，停車仔細檢查後就發下，傳動軸掉下來瞭。
當然其中有一些車主自行安裝瞭底盤護板，所以傳動軸掉下來之後，還能有護板接著，比如下圖的情況，車主自己安裝瞭護板，\b傳動軸脫落之後，就掉在瞭護板上。
但是沒有安裝護板的情況，比如下圖，就隻能懸在半空中瞭。對於傳動軸的脫落，別克方面沒有承認，也沒給官方召回，就是一直拖著。於是更多不知情的消費者買瞭昂科威。
【3】為什麼昂科威的傳動軸會脫落？
為什麼昂科威的傳動軸會在正常行駛中會脫落呢？根本原因就是廠商為瞭降低成本，在設計上沒有使用萬向節這樣重要的零部件。
有人對比瞭昂科威與漢蘭達、奇駿等等四驅車型後發現：昂科威在這些帶中軸的車型中，是唯一一個在後驅中軸系統中沒有使用萬向節的車型，一個也沒有。其它的車型至少擁有一個萬向節，多的有3個，普遍都擁有2個。對於僅僅使用普通花鍵連接傳動的昂科威來說，這與中軸脫落有多少關系，而且傳動端頭無法蘭。這是很明顯的偷工減料與設計缺陷。
【4】更可氣的是這麼多年，別克竟然毫無表態
從2014年到2020年，這6年的時間，無數的車主投訴無門，隻能是在網上罵罵別克，說再也不買別克瞭。但是別克卻對於消費者的態度置之不理。用拖延的手段，無視消費者的問題。沒有承認，也不給解決。超過3年或10萬公裡整車質保之後，消費者就讓消費者自行承擔維修費用瞭。
其實這也已經不是別克第一次無視消費者的訴求瞭，別克英朗在換裝瞭三缸渦輪增壓發動機之後，出現過明顯的抖動，振動的問題，最後別克也沒有召回，隻是默默將一款三缸發動機停產，重新換回瞭1.5L自然吸氣車型。最近幾年別克車型降價厲害，也不是很保值，其中固然有別克市場的策略，但我相信，這也與別克產品質量自身存在的問題息息相關。
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