被低估的全新B級車，可變懸掛配8AT，高速比A6L更強，降5萬沒人買
說到中型車市場，除瞭雅閣、天籟、凱美瑞、邁騰、帕薩特、君越等車型之外，現在又多瞭一個亞洲龍，在這些豪強之外，確實很難有銷量像個樣的產品瞭。比如前不久剛上市的全新一代標致508，就被譽為法系車在中國市場最後一刻救命稻草，也富有很強的實力。無奈上市還不到一年的時間，銷量卻慘不忍睹，如今終端市場降價5萬，月銷量卻隻有可憐的幾十臺，的確有點讓人一頭霧水。
標致508在外觀上面給人的第一印象是精致、品味、讓人一見傾心。車燈造型是全新一代獅爪式的尾燈，采用瞭3D效果和熏黑設計，立體感十足，極富沖擊力。前臉在大部分中型車之中，屬於那種攻擊力極強的，而且整體的設計感很強，比較受年輕人喜歡。
側面，一看就是標準的歐洲車設計風格，看上去很簡練，而且不缺乏運動的感覺。而且C柱還有一些小溜背風格，看上去聽運動的。除此之外，針對中國市場，全新一代標致508也經過瞭一定的加長，長寬高分別為4850/1850/1440mm，軸距達到 2850mm，補強瞭之前的短板，達到瞭主流以上的水平。
尾部設計上，造型依舊動感十足，車頂加入瞭擾流設計。後備廂中央采用瞭熏黑處理，同時融入瞭尾燈設計，整體感很強。尤其是尾燈的造型，是我特別喜歡的，點亮之後辨識度相當高。被低估的全新B級車，可變懸掛配8AT，高速比A6L更強，降5萬沒人買。
內飾延續瞭4008/5008等車型等法系車特有的設計手法，小尺寸運動方向盤、鋼琴鍵風格中控臺按鈕、全新電子擋把等設計元素都出現在瞭駕駛艙內，戰鬥感非常強悍。此外在做工和配置方面，也繼承瞭法系車一貫的強項，配置和用料相當厚道。後排空間也得到瞭一定的改善，達到瞭完全夠用的水平。
動力上，1.8T發動機，最大馬力211匹，匹配8AT變速箱。因為有寶馬技術的加持，低扭的輸出也是非常出色的。值得一提的是，全新標致508全系都加入瞭可變懸掛，加上法系車出色的底盤調校能力，在任何速段和路況下，都表現的遊刃有餘，開起來很有駕駛樂趣。
總的來說，全新標致508是顏值和實力都具備的，終端也有5萬左右的優惠幅度，但是月隻有幾十臺的銷量，的確不忍直視。法系車在華最後一棵救命稻草，就此折斷瞭。主要原因，還是品牌和網點佈局有很大問題，這個能是標致在中國市場最大的苦衷。當年放棄瞭領先大眾和中國市場合作的機會之後，可能是法國人永遠的殤。
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