「吉利繽瑞」優缺點解析：顏值決定銷量
內容概述：吉利繽瑞銷量數據，繽瑞的優缺點解析。吉利汽車推出的轎車總有「爆款」的潛質，原因在於迎合瞭用戶的審美需求，面對尚未充分掌握汽車機械知識的消費市場這是很聰明的產品定位模式。
而換個角度描述則為繽瑞的用戶多為新手司機，因為機械結構的缺點還是比較比較突出；下面分為兩節分析繽瑞優缺點，以及預料之中的銷量。
1：主力版本的繽瑞裝備的是【1.0T-L3型】直列三缸渦輪增壓發動機，這臺機器真的是有些令人難以接受的。因為動力儲備低至98kw/205N·m（2000~3000rpm），雖然仍舊要比主流的2.0L-NA自吸機型的動力體驗好一些；然而這臺車的價格畢竟在7.58~11.08萬區間，自動版的起售價也達到瞭8.88萬，在相同價格區間內的國產轎車是什麼水平呢？第二節再看吧。
三缸機的缺點總是很突出，由於其三組連桿活塞的“進壓爆排”四沖程動作不同步，在運行過程中總會出現機體的顫動；同時點火間隔角也有比較誇張的240度，做功時還有60度的動力終端。
這些因素都會造成機器的怠速共振，新車時利用發動機減振機腳可以適當掩蓋問題；但是機腳中的橡膠塊是會自然老化的，所以這些車用上三兩年就會有明顯異樣感瞭。重點是在發動機水平已經不高的前提下，變速箱還在使用六擋雙離合，這種機器低速換擋是有概率出現頓挫的哦。
2：指導價8.98~9.68萬的選項為【1.4T-L4型】直列四缸渦輪增壓機，也就是吉利早期研發的「4G14-1.4T多點電噴機」。這種噴油技術的發動機由於噴油壓力低，結果總會造成混合油氣蒸發性能弱且燃燒速度慢；說白瞭就是發動機的扭矩會比較低，扭矩的高低直接決定馬力的大小，所以這臺機器隻有104kw/235N·m（1600~4000rpm）的動力儲備。
變速箱匹配的是CVT無級變速器，這種機器的換擋結構是特殊的“錐輪鋼帶”，利用兩者之間的滾動摩擦增扭變速。這種模式的傳動損耗是會比較大的，也就是說本就一般的動力會顯得更一般。
同時變速箱的使用壽命也會略短一些，因為滾動摩擦總會存在磨損問題；那麼在加上低溫冷啟動不得不原地熱車的缺點，似乎1.4T的繽瑞也是談不到高品質的。
繽瑞2020年截至七月的累計銷量為37716臺，雖然同比下降21.24%但也已經很不錯是，畢竟今年比較特殊。對於月均5388臺的銷量成績吉利應當感覺滿足瞭，畢竟消費者也是越來越懂車，同級競品也是越來越強。
競品1：長安逸動Plus藍鯨版，同樣裝備1.4T發動機動力為116kw/260N·m（1500~4000rpm），匹配7擋濕式雙離合的綜合素質顯然高於繽瑞。
競品2：比亞迪秦Pro燃油版，裝備的發動機為老款1.5T直噴機，動力為118kw/245N·m（1600~4000rpm），匹配6擋濕式雙離合也有8秒級破百的水平。
競品3：傳祺GA6新款的低配價格重合繽瑞，這臺車是標準的中型三廂轎車。使用的1.5T發動機動力有124kw/265N·m（1500~4000rpm）的水平，匹配6AT變速箱仍舊能以9秒級成績破百。
關於繽瑞的性價比就聊這麼多，參考上述競品應當如何評價，讀者們還是自己去感受吧。不過確實不能否認繽瑞的設計感真的很好，否則也不會有不錯的銷量。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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