傳極兔速遞完成18億美元融資，2021年中國快遞物流行業現狀及趨勢分析
4月7日，據《晚點 LatePost》報道，極兔速遞已經完成瞭一筆18億美元的融資，由博裕資本領投5.8 億美元，紅杉資本和高瓴同時跟投，投後估值達78億美元。對此，極兔速遞稱：官方不作回應。
據公開信息顯示，極兔速遞由OPPO印尼業務的創始人李傑在2015年創辦，它早期的資金和大多數核心骨幹都來自於OPPO體系，在4年內成為瞭東南亞第二大快遞公司。極兔速遞進入中國以來，依靠低價戰略，業務量增長迅速，也和國內的快遞巨頭通達系形成瞭競爭。去年雙十一前夕，極兔速遞因采取瞭激進的價格策略，一度遭到瞭四通一達的“集體封殺”。
但值得註意的是，到2021年1月，極兔快遞的日單量已經穩定在2000萬左右，在全球擁有超過240個大型轉運中心、8000輛自有車輛、運營超過23000個網點。目前，極兔速遞已經與當當、拼多多、蘇寧、有贊等十多傢電商平臺達成瞭合作。
近年來，網購大潮逐漸席卷全國，而疫情下電商紅利的持續釋放，拉動著快遞行業高速發展。而極兔的快速增長，也讓國內快遞行業本已存在的價格戰更加激烈。在充滿未知的未來前行中，各個快遞企業都在以不同方式為自己加固護城河。
2015-2021年3月中國快遞業務量數據分析
2015-2020年中國快遞服務行業業務量保持穩定上升的趨勢。2020年受益於宅經濟的發展，中國快遞服務企業業務量以31.2%的增速增長至833.6億件，較上年上升 5.4 個百分點。此外，截至2021年3月24日，全國快遞業務量已突破200億件，日均業務量超過2.4億件，日均服務用戶接近5億人次。2021年快遞業務量突破200億件用時僅83天，比2015年12月25日快遞業務量首次超過200億件提前瞭9個月，比2020年提前瞭45天。
2020-2021年1月中國快遞業務量結構分析
數據顯示，相較於2020年，2021年1月中國快遞不同專業業務量均有所增加。具體從不同專業快遞業務來看，八成快遞業務量由異地快遞所貢獻，不同專業快遞業務收入占比中，異地快遞占比近一半。艾媒咨詢分析師認為，相較於去年1月，快遞物流行業受疫情的嚴重沖擊，今年的快遞物流較去年同期實現顯著增長。在“就地過年”政策的影響下，“2021年網上年貨節”成為快遞物流增長的主要動力。年貨節期間，在直播、拼購、線上線下融合的疊加帶動下，網絡商品銷售增速明顯，快遞物流業務量實現高速增長。
2021H1中國受訪網民對快遞物流行業發展期待
調查顯示，目前中國網友對快遞物流未來的發展期待集中在提高速度、提高服務態度上，快遞網點密度提高、糾紛投訴渠道的完善也成為瞭重要訴求。相比於以上的發展期待而言，僅有38.9%的受訪網友認為未來快遞物流行業應降低價格。艾媒咨詢分析師認為，未來的快遞物流是高度重視用戶體驗的行業，也是依托於大數據信息系統的行業，可以利用大數據信息規劃配送安排、規劃網店選址、完善投訴渠道等，提高用戶體驗滿意度。
2021H1中國受訪網民在快遞物流行業未來消費
數據顯示，近3成的網友希望未來在快遞物流行業上的消費支出保持不變，而26.0%的受訪網友表示未來願意在快遞物流上消費支出增加10%以下，總體來說表示願意增加快遞物流消費的占比為64.6%，而表示在未來快遞物流消費支出減少的受訪者僅占比7.5%。艾媒咨詢分析師認為，快遞物流行業的本質是滿足瞭消費者方便、快捷、節省時間的需求，在未來用戶更願意為瞭這些原因增加其在快遞物流行業的消費比例。
2021年上半年中國網民使用快遞物流類型分析
數據顯示，中國受訪網民使用的最高快遞形式是經濟快遞，占比69.2%，如平時寄送快遞的“三通一達”等。除瞭經濟快遞，同城配送、時效快遞的發展潛力也在突顯，使用率分別在53.0%和41.0%，此外小眾使用場景的冷鏈物流也在慢慢崛起。艾媒數據分析師認為，隨著現代電商行業的發展，消費者對物流速度的追求越來越高，同城配送或時效快遞發展潛力巨大。
中國快遞物流行業發展現狀總結
企業近年來都在增加研發投入以提升科技能力應對愈發激烈的市場競爭。 2020年，各快遞企業在科技方面的投入持續增長，2020年，順豐研發費用增長46.1%，百世在自動化上投入近20億元，申通也將繼續加大對數字化方向的投入和發展，2019-2021年將投入10 億元研發經費。
中國快遞物流行業發展趨勢分析
電商市場發展將拉動快遞物流需求。數據顯示，2013-2019年，中國移動電商和跨境電商市場規模穩步增長；而2020年受疫情影響，跨境電商規模小幅下降，移動電商交易規模卻逆勢增長，預計2021年電商市場將持續向好。艾媒咨詢分析師認為，電商市場的發展會帶動海內外的B端物流需求，因而未來隨著電商市場的發展，電商快遞物流，特別是跨境電商物流將會迎來發展良機。
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