半年虧瞭955億！14億人還“養不起”高鐵？賺的4000多億去哪瞭
說到高鐵，相信在全球范圍內來說，沒有哪個國傢在這方面的發展能夠超過中國。畢竟，經過這麼多年的發展，中國的高鐵甚至已經成為瞭中國對外交流的一張“名片”。
根據相關數據顯示，截止至2019年底，我國的高鐵的營業總裡程突破瞭3.5萬公裡。同時，高鐵帶來的交通便利已惠及全國180個地級市，370餘個縣級城市，可以說是穩居世界第一瞭。
高鐵的出現讓我們的出行時間大大地縮短瞭，以前綠皮車一天的車程，可能到現在隻要幾個小時瞭。同時，相較於飛機來說，其便捷性和安全性也得到瞭大大的提升，可以說是極大地增加瞭我們生活的便利性。
雖然高鐵的出現使我們的生活、出行的方便程度有瞭極大的改觀，同時也取得瞭舉世矚目的地位，但是你知道嗎，中國高鐵在中國卻賺不到什麼錢，甚至今年還出現瞭虧損的狀況，短短半年時間就虧損瞭955億。
對此，就有人表示非常不解，為什麼每天乘坐高鐵的人數那麼多，不僅不賺錢反而還會虧錢呢？難道14億人還“養不起”高鐵嗎？
根據今年國傢鐵路集團上半年的財報顯示，在已經過去的上半年裡，我國的高鐵營收總額為4039億元，較去年同比下降瞭大約1242億元。這時，就有人要說瞭，雖然下降瞭，但是營收還是很高啊，為什麼說虧錢呢？
要知道4039億元的收入並沒有扣除人工、鐵路修建以及保養等以下列成本，如果加上成本來算利潤的話，今年上半年，國傢鐵路集團的虧損就達到瞭955億元，其中僅第二季度就虧瞭342億元，可以說是十分的誇張瞭。
那麼為什麼會虧錢呢？賺的4039億元都用到哪裡去瞭呢？
首先就是由於今年公共衛生事件的影響，導致鐵路運輸的客流量暴跌甚至是直接停止，一直到現在才逐漸恢復過來，因此，營收額下降是十分正常的。
其次，就是對於高鐵來說，無論是修建還是維護成本都是非常高的，而且一列車次的相關人員也是非常的多，因此各種人工費用、工資也不是很便宜。同時，在中國高鐵建設造價隻有海外同行的1/3到1/2的前提下，國內高鐵造價還是高達1.5億元/公裡，這樣算下來一條1000多公裡的高鐵，僅修路這一項就得花費一千多億。
由此看來，如果加上列車的制造、維修以及其他的費用的話。4000多億，似乎真的不算多。而要說虧損，一邊營收在下降，一邊支出在增加，這樣一減一加的，哪裡還賺得到錢呢？
對此，有人就會問瞭，既然虧損這麼大，為什麼不減少在高鐵上的投入呢？相信不少人肯定聽過一句老話，那就是“要想富，先修路”，隻有交通便利瞭，經濟才能得到發展。而高鐵就是聯通我國各個省份和地區經濟交流的紐帶，帶動瞭各個地區共同的發展。
同時，今年以來國傢大力倡導的“經濟內循環”也離不開高鐵這類經濟“樞紐”的聯通，隻有大力發展高鐵，聯通各個地區，才能更好地實現經濟內循環。
綜上，相信大傢也能夠明白，為什麼在高鐵“虧錢”的情況下，國傢還在加大力度對其建設和開發，因為高鐵的建設將會為整個國傢的經濟發展帶來極大的幫助。對此，你怎麼看呢？
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